近日，本田在国外市场发布2026款CB750 Hornet车型，作为“黄蜂”系列的一款街车它不仅延续了最新的家族化设计，尽管在这次更新中并未带来太大的升级，但本田将E-Clutch加入其中。不知道大家是否发现，本田今年推出的所有车型，不论排量大小只要是档车基本都有E-Clutch“电子离合”的加入，哪怕是国内刚发布的CB500SF和CBR500R ROUR也都标配E-Clutch，看来本田似乎要将其全系普及。
关于·2026 HONDACB750 Hornet
本次新款CB750 Hornet共推出了四个版本的车型，分别有两个基础版和两个E-Clutch电子离合器版。外观上新款依旧延续现款的设计，作为新一代“黄蜂”系列，在外观设计上并没有太惊艳的表现，整车车身线条较为硬朗。除了E-Clutch的升级以外，新款也仅仅是配色上带来了一些变化。
新款在动力上依旧搭载同款双缸水冷发动机，采用270°曲轴技术，具备67.5kW/9,500rpm的最大功率（国内在售版51kW/7,000rpm），75Nm/7,250rpm的最大扭矩，最大马力为91.8匹，极速设定205km/h。标配滑动离合器，配合E-Clutch可以在无离合下实现“自动挡”般的体验。
底盘方面，新款CB750 Hornet同样搭载Showa SFF-BP倒立前减，拥有五段预载可调；后减震采用Pro-Link多连杆结构Showa中置后减震。刹车上则依旧采用前双碟Nissin径向四活塞卡钳，后单碟Nissin单活塞卡钳，标配双通道ABS系统以及HSTC牵引力控制。
其他基础配置上基本没有变化，例如全LED灯具、5寸TFT仪表、ESS紧急制动提示等。配合电子控制油门新款依旧拥有雨天、标准、运动三种驾驶模式。文章开头小编也有提及，本田似乎要把所有档车都配备E-Clutch，这或许也是接下来“自动挡”发展的趋势。
关于·E-Clutch电子离合器
这项技术可谓是本田的最新“黑科技”，HONDA E-Clutch电子离合器主要是为换挡提供更加舒适的体验。一方面降低了新手对于车辆的驾驶体验，另一方面也大大减轻了长时间进退档捏离合的左手负担。
E-Clutch其主要作用是可以自动控制变速箱的离合器控制，通过ECU实时侦测车速、点火、油门开度、踏板重量等信息，从而无需离合器操作包含：起步、换档、停车时都无需操作离合拉杆。但是本田依旧保留了离合拉杆，可以通过设计来切换手动模式。
本田E-Clutch的推出几乎做到了结构简单成本更低换挡更顺滑的特点，甚至它比DCT双离合的换挡都还要无感。而本田E-Clutch已经推出，国内厂家像是赛科、奔达、鑫源等品牌也都同步跟进，这项技术对于摩托车自动挡技术发展也带来了举足轻重的作用。