凯越525X这车咋样，标着820毫米的座高数字唬人，但实际坐上去感觉是另一回事，座椅前端特意做窄了的设计，让身高一米七左右的人双脚前脚掌能踏实地面，等红灯时心里不发慌。
动力部分用的是500cc双缸机器，低转速区域扭矩来得足，市区里跟车不用频繁换挡，给油就走不拖沓，新手不容易手忙脚乱，但机器不是没缺点，转速拉到四五千时脚踏震动变得明显，跑长途脚底容易发麻，夏天骑起来小腿能感觉到发动机的热量。
配置单看起来挺满，可关闭的后轮ABS、牵引力控制、滑动离合、加热手把和能投导航的仪表都给配上了，这些东西在长途骑行时确实有用，离地间隙够高，悬挂对付一般烂路没问题，但真要拿去玩特别野的路，它的分量会提醒你适可而止。
车无完车，一些细节经不起细看，比如高速时油箱偶有轻微响动，部分塑料件的接缝处理得不够均匀，工艺上还有进步空间，不过考虑到降价后的价格，这些似乎又变得可以商量，用这个钱体验中排量ADV的基本玩法，磕了碰了也不至于太心疼。
动力够用但不暴躁，坐高数据不低但实际友好，配置齐全但做工寻常，没有哪个单项特别突出，但组合起来解决了很多人的实际顾虑，还行吧。