最近升仕突然扔出个368G丛林版，——啥情况？怎么冷不丁搞出个丛林版？哦，原来是2026款的一个升级版，但别小看这个"升级包"，厂家这次是真下本钱了，下面跟着小编去了解一下吧！
这次最硬核的改动在发动机内部。活塞、气缸这些核心部件重新设计，润滑系统整个优化了一遍，还额外加了一套油冷。听着就靠谱，这意味着发动机热管理更稳，长时间爬坡或者低速穿越时，油温控制会更从容。
另外，还有博世电子油门的加入，算是把之前车主们吐槽的油门响应问题解决了大半，动力输出顺溜得像德芙巧克力，给多少有多少，再也不像以前那样突兀。最让人惊喜的是定速巡航终于给配上了！跑长途的时候右手能歇会儿，这个配置在国产中型踏板里还真不多见。
车子整备质量减了6公斤，别看数字不大，骑起来灵动性确实能感觉出来，挪车、压弯都轻松一截，而且操控性也会变得更加顺滑。但是，减震还是升仕一贯的风格——偏硬，支撑性没得说，压弯给你十足信心，但走烂路时震动传递特别直接，屁股和手腕得做好心理准备，长途骑行可能得适应适应。
拥有17.5升大油箱，续航轻松破400公里；TCS牵引力控制，雨天或者非铺装路面心里有底；座椅加热，冬天神器；全彩TFT仪表还能手机投屏，导航信息直接怼到眼前，配置还是一如既往的堆堆堆啊。这次首批就放出500台，这玩法明摆着就是先试试水温，看看真爱粉有多少。😄
这次吧动力系统大改，电子油门+定速巡航，减重还加配置，如果价格只比标准版贵个两三千，那绝对值回票价。但减震这个硬调校，说白了就是双刃剑——喜欢运动骑行的会爱死它，但主打舒适的用户可能就得掂量掂量。油箱和电控这些配置，放在同价位合资车上，起码得再贵个一万起步。
我觉得丛林版这个名字起得挺妙，听起来像是能下野地，但实际上它更像是个"全地形运动踏板"，真要去林道撒野，离地间隙和轮胎还是得自己改。它真正的战场，应该是属于那种带坑洼的国道、山路，或者说想一车多用、偶尔走走烂路的摩友。
我的判断是：升仕这次玩的是精准打击。500台限量，就是瞄准那些对368G有感情、但又觉得标准版差点意思的老粉。电控、油冷、减重这些升级，诚意是有的，但如果定价飘了，超过标准版五千以上，那吸引力就大打折扣。毕竟现在三万档的选择太多了，光阳、三阳虎视眈眈，本田NSS350也在那摆着。丛林版必须拿出"加量不加价"的狠劲，才能让老用户心甘情愿掏钱升级，同时吸引新用户入场。
368G丛林版像是升仕听劝之后的答卷——把该补的短板补齐了，该保留的运动基因也留着。如果你本来就在看368G，那直接等丛林版准没错；如果你追求极致舒适，那还得看看别家；但如果你要一辆有个性、配置拉满、骑起来带劲的中型踏板，首批这500台，真值得抢一抢。