本田NT1100带着个薄墨灰新颜色在国内上市了，卖十五万三千八。这个消息各位知道吧？这台车在欧洲那边其实已经卖了好一阵了，听说非常受欢迎，光是2022到2023年就卖出去差不多一万两千辆。这次来国内，估计是想在运动旅行车这个圈子里搅搅局。
NT1100一看就是干长途活的。它和本田那台有名的越野车“非洲双缸”用的是一副底子，发动机车架都一样，但调校更偏向公路旅行。二十升出头的油箱，跑个几百公里应该没啥压力，算是抓住了旅行车爱好者的一个核心需求。
NT1100身上那些电控装备，比如根据骑车姿态自动调节的电子悬架，还有为了舒适专门弄的可调风挡，看起来都是为了让人跑得更远更舒服。本田这几年好像挺看重这种既能城里通勤又能周末跑山的车型。
说完车子，Carrie接下来开始说市场，这个价位的进口运动旅行车，本身就算是个小圈子。NT1100进来，最直接的对手可能就是像川崎Versys 1100这样的车。跟对手比，NT1100一个突出的点可能就是它那个DCT双离合变速箱，不用捏离合换挡，这对很多怕市区频繁换挡麻烦，或者纯粹想省事的人来说，吸引力不小。它能不能从别人那儿抢来客户，这个挺关键的。
其实看本田自己的动作也挺有意思。他们之前把NT1100推荐给日本警察当巡逻车用，这无形中给车子打了个“靠谱”的广告。而且不光是这台车，本田最近在摩托车这块，从中小排量到这种大排量旗舰都在推新，感觉是想把各种喜欢骑车的人都覆盖到。NT1100就是这个布局里，负责稳住那些喜欢长途摩旅的成熟用户的那颗棋子。
综上所述啊，NT1100进来，一下子把市场天花板顶高也不现实。它更像是在一个比较特定的群体里，给出了一个有点特色的新选择。至于它能不能成功，除了车子本身，还得看有多少人愿意为“舒适”、“省心”的长途旅行体验掏这个腰包。
NT1100的出现，至少让这个本来可选项就不多的细分市场，多了点热闹可以看。各位觉得NT1100这款车怎么样？评论区可以聊一聊！
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