本田那台“很佛系”的2025款CM500，当其他品牌都在疯狂堆料搞内卷时，本田这次换代就只换了两种新颜色，加了点实用配置，价格倒还是稳稳的59,800元。
如果你是冲着“改头换面”来的，可能会失望。它核心的发动机、车架这些“大件”一点没动。主要变化是颜色：2025款新增了两个颜色。真正算得上升级的是两个小东西：加热手把和内置ETC模块。对于北方冬天通勤或者经常跑高速的朋友来说，这俩配置能实实在在地提升幸福感。另外，据说座椅填充材料也换了，长途骑行屁股会舒服那么一点。
这台车的性格，就藏在这些没变的东西里。它用的还是那台471cc的直列双缸发动机，最大马力45.7匹。数据在今天看来不算亮眼，但本田把功夫下在了平顺性和低扭上。市区里起步、跟车，动力来得很跟手，新手也不容易慌。不过，你也别指望它有“拳拳到肉”的拉扯感，它就是个稳当的通勤伙伴，不是陪你激烈劈弯的性能猛兽。690mm的座高，加上191kg的车重，让绝大多数人都能轻松双脚着地。车身很紧凑，推起来、骑起来都感觉很轻巧，对新手和身材不高的骑士（包括很多女骑士）来说，心理压力小了很多。
虽然座高友好，但它的骑行三角有点特别，介于巡航车和街车之间。有真实车主反馈，原厂状态下手把位置可能偏低，个子不高的骑手手臂会伸得比较直，时间长了肩膀会累。所以很多车主后期都会改装手把。如果你是身高175cm左右，这个姿势可能会刚刚好。本田官方提供很多原厂选装件，比如不同风格的座椅、边包、油箱摩擦垫等等。这车本身线条就简洁干练，稍微改一改，很容易打造出那种有格调的Bobber（波波）风格，这是很多国产同级车给不了的味道。
车无完车，CM500有几个槽点几乎被所有车主提及：油箱只有11.2升，就算它油耗不高（官方数据3.44L/100km左右），一箱油也就跑个250-300公里出头。城市通勤没问题，但要是计划跑长途，那你可得勤看着点油表，心里提前规划加油站。都2025年了，这个价位还没给牵引力控制系统（TCS），仪表也还是那个小小的单色液晶圆屏，连转速表都没有。甚至原厂连个双闪开关都没给，需要自己后期加装。喜欢的人说这是纯粹、不打扰，但看重科技感和安全配置的消费者难免会觉得本田有点抠门。
原厂座垫偏薄，有车主反映超过一小时屁股就有点疼，后座更是基本只能应急。原厂大灯亮度也仅限于市区够用，跑夜路或长途，建议加装射灯。说到底，2025款CM500是一次非常“本田式”的升级：只做细微调整，不改核心性格。
它不适合追求极致配置、性价比和激情驾驶的人。在同样预算下，你能买到配置更高、动力更强的国产车。但它非常适合 新手或注重安全的骑士，易于操控的特性，能极大提升你的信心和乐趣； 都市通勤族，灵活、好骑、油耗低，是穿梭在城市中的绝佳工具。 风格玩家和本田信徒，喜欢这种简约复古的Bobber风格，愿意为稳定的品控、较低的改装难度和本田的品牌价值买单。