国内首款前后电子减震拉力车，终于不再只是“PPT配置”。 没错，大家现在看到的，就是无极 DS 625 X 的电子减震版本。
如果说普通版 DS 625 X 已经算是“同级性价比标杆”，那这台电子减震版，明显是奔着越级体验去的，而且升级点，远不止“多了个电减震”这么简单。
第一处升级：油箱更大，也更轻
电子减震版将原本的 18L 铁油箱，升级为 20L 复合纤维油箱。 容量更大、重量更轻，这在拉力车上，含金量非常高。
结合百公里约 4L 左右油耗，理论续航已经来到 500km 级别，说白了就是—— 你不想停，它都不着急让你加油。
第二处升级：原厂射灯，亮得有点过分
原厂直接标配射灯，亮度高达 80000cd， 这是很多车型主大灯亮度的 2～4 倍。
而且不只是亮，还“会玩”：
白光\黄光\白光 + 黄光
无论夜跑山路、烂路穿林，还是摩旅赶夜路，照明这件事，它已经替你想明白了。
重点来了：前 + 后，全电子减震
之前大家讨论最多的一个点是——
“国产电子减震，怎么老是只给后减震？”
而这一次，无极直接一步到位： 前后，全部电子减震。
注意，这不是噱头。 因为很多核心功能，只有前后电子减震同时存在，才能实现。
① 多种预载与阻尼模式，场景直接拉满
预载模式包含：
单人、双人；单人载物；双人载物；
阻尼模式：舒适、运动
举个最直观的例子：
一个人跑山：单人预载 + 运动阻尼
双人摩旅：双人预载 + 舒适阻尼
怎么骑，车就怎么“配合你”，不用再靠经验硬调。
② 主动调节阻尼，车身稳定性直接上一个台阶
这套系统还能实时主动介入：
急加速时，后减震自动变硬，减少抬头
急刹车时，前减震自动变硬，抑制点头
这类功能，以前你能在哪见到？  杜卡迪 Multistrada V4S ； 本田 Fireblade SP；
现在，它下放到了 30 万以内国产拉力车，这事本身就很不“国产”。
③ 座高还能“自己变”
电子减震还解锁了一个非常实用的功能——动态座高。
停车 / 低速：座高可降至 795mm
行驶状态：自动升至 820mm
高座版在骑行中也只有 810mm 左右， 对于身高一般、又想玩拉力的用户来说，这一点非常关键。
其他配置？该有的，一个没少
发动机依然是那台 270° 曲轴并列双缸， 最大功率 47kW，同级里妥妥的第一梯队。
再加上：内置平衡轴，震动控制优秀；
前双日清卡钳；
前后 ABS + TCS；
大尺寸 TFT 仪表，支持手机投屏；
手把加热 / 座椅加热；
前后胎压监测；
总结： 该堆的，没省；该升级的，直接拉满。
最后的悬念：价格
普通版 DS 625 X 的官方售价是 32,900 元。 那么问题来了—— 这台前后电子减震版，你觉得会卖多少钱？
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