国产中排量仿赛市场再迎重磅炸弹！本田全新CBR500R FOUR通过工信部第402批公告，由五羊本田实现量产的它，不仅是首款“国产四缸本田”仿赛，更带着无阉割的硬核实力，让期待多年的车友直呼“圆梦”。
打破家族传统的外观设计堪称点睛之笔。摒弃CBR系列标志性的分体式大灯，新车采用一体式贯穿LED灯组，白天是极具未来感的视觉符号，夜晚点亮后辨识度拉满。搭配悬浮式油箱侧板与镂空尾部设计，既强化了轻量化视觉效果，又优化了空气动力学表现，整车“赛味儿”较现款CBR系列更显纯粹，静止状态下也透着随时蓄势待发的运动张力。
动力层面才是真正的惊喜。搭载502cc直列四缸水冷发动机，爆发71.8ps最大马力与52.8kW最大功率，这套本田全新动力平台的输出数据，不仅对标同级四缸狠角色，更无限逼近国内在售的CBR650R（56kW），部分转速段的响应速度甚至更具优势。配合国际六挡变速箱，既保留了四缸机特有的高转声浪魅力，又兼顾了日常骑行的动力平顺性，彻底终结了本田中排仿赛“国内版缩水”的历史。
车身尺寸与配置同样诚意拉满。2060mm×769mm×1124mm的车身尺寸搭配1412mm轴距，189kg的整备质量在国产四缸阵营中堪称“轻量化选手”，为灵活操控奠定基础。配置上，ABS、TCS牵引力控制、TFT全彩数显仪表一应俱全，更罕见地搭载了本田主推的E-Clutch电控离合技术，让新手换挡更顺畅，老骑手操控更随心，科技感与实用性拉满。
如今国产四缸仿赛市场已成“红海”，凯越450RR、张雪500RR等车型以高性价比激战正酣，CBR500R FOUR的入局，凭借本田品牌积淀、无阉割动力与成熟品控，已然具备“搅局者”潜质。而其最终能否成为市场爆款，关键仍在售价——若网传“4万级”定价成真，将以“双缸价格买四缸进口品质”的优势重构市场格局；若定价过高，恐重蹈CBR400R“叫好不叫座”的覆辙。
对于追求四缸情怀与可靠品质的摩友而言，这款“原汁原味”的国产本田四缸仿赛无疑值得期待。2026年的中排仿赛市场，这场“本田vs国产群雄”的四缸对决，注定精彩万分。