前不久，一个玩车的朋友很神秘地跟我说他搞了辆新车，非要拉我去试试。我想着，从巡航看到街车都见得差不多了，还能有啥新鲜货？结果到地方一看是一辆无极CU250，但又不是我印象里那辆。朋友拍了拍座垫：“2025新款，带自动挡的。”
说实话，第一眼看上去还是那个经典的美式巡航样儿，圆灯、水滴油箱、V型双缸的轮廓。但朋友接下来的操作，一下就吸引住我了。他拧开电门，像开汽车一样挂上D档，松油门就走，全程没碰过左脚那个不存在的离合杆。围着车转了几圈，又骑出去溜了一小段，我大概摸清了这台CU250自动挡到底怎么样。
朋友跟我说，他看中的就是这个懒人模式。城里跟车，特别是早晚高峰那种一走一停的路况，左脚彻底解放了，右手只管给油和刹车就行。车子还有个蠕行功能，慢速时能自己跟着前车挪，这对新手或者怕坡起熄火的人来说，简直太省心了。
而且，你别以为自动挡就是傻快。它给了D、M、S三个模式。平时代步用D档，平顺又省油；想自己找点操控乐趣，拨一下左边手柄上的减档拨片，就能切入M档，像玩拨片换挡的车一样；要是想超个车或者跑跑山，切换到S档，变速箱会刻意把转速拉高一点，动力响应更跟手。
聊完最大的亮点，再来说说别的地方。这车的座高只有710毫米，我身高一米七五，两只脚全脚掌着地还能弯点膝盖，朋友说他女朋友偶尔也能骑着慢慢遛弯；油箱15升，对于一台250排量的车来说续航够长了，摩旅跑个三百多公里也不用慌。
还有一些细节上的设计能看出厂家很用心，它设置了弯道保护，当车身倾斜到一定角度过弯时，变速箱会锁住当前档位，防止压弯的时候突然降一档，导致后轮顿挫发生危险，这个功能对于巡航车来说考虑得挺周到；另外，它原厂就配了双通道ABS和TCS牵引力控制，骑行的时候心里更有安全感；配置上，全车LED灯、双USB充电口和一块清晰的圆形液晶仪表，该有的都有。
那么，最后想问问大家，对于这种摩托车自动化的趋势，你是持欢迎态度，觉得能让骑行更轻松普及；还是觉得失去了传统操控的乐趣呢？如果让你选，在市区代步，你会优先考虑这样一辆自动挡摩托吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！