各位摩友们好，不知道各位有没有遇到过这种情况，在跑山压弯时突然前方出现障碍物需要紧急刹车，但车身正在倾斜过弯，这时候捏刹车心里肯定会犯怵吧？今天我们要聊的本田NT1100正是为了解决这个问题而来的，新款车型最大的亮点是全系标配了弯道ABS系统，而市场建议零售价保持在153800元，本田这个操作确实让人有点意外，增配不涨价，他们到底在想什么？
首先得说在配置升级的情况下保持原价，这个操作本身就很值得关注，153800元的价格换来的是与非双同源的1084cc直列双缸发动机，最大功率73kW，最大扭矩107N·m，这套动力系统的特点是平顺可靠，特别适合长途骑行，但这次的重点显然是安全系统的升级，新款本田NT1100标配了弯道ABS，这个功能对于一台定位长途旅行的摩托车来说，安全配置的升级远比动力提升来得实在。
可能有些摩友不太清楚弯道ABS和普通ABS的区别，简单来说传统ABS主要防止直线刹车时车轮抱死，而弯道ABS更聪明一些，这背后依靠的是6轴IMU惯性测量单元，它能实时感知车辆的倾斜角度，加速等数据，当你在弯道中需要刹车时系统会根据车身倾斜角度来精准分配制动力，防止车轮抱死的同时还能尽量保持车身稳定，对于经常在山路骑行的消费者来说，这个功能确实能增加不少安全感。
除了新增的弯道ABS，2026款NT1100在其他方面保持着旅行车该有的素质，可调风挡，加热手把，巡航控制这些配置都还在，6.5英寸的全彩TFT触控仪表支持手机互联，导航音乐都能直接投屏，20.4L的油箱保证了足够的续航里程，长途骑行时不用频繁找加油站。
原厂提供的边箱尾箱等选装配件，也能满足大部分旅行需求，值得一提的是DCT双离合版本，对于长途摩旅来说自动换挡确实能减轻不少操作负担，特别是在城市拥堵路段和连续弯道，不用频繁操作离合器左手能轻松不少。
如果你经常进行长途摩旅，特别喜欢到各种山路和国道骑行，那么新款NT1100值得考虑，新增的弯道ABS在面对复杂路况时，确实能提供更多的安全保障，可靠的动力系统和丰富的舒适配置，也能让长途骑行变得更加轻松，但如果你主要在城市通勤代步，只是偶尔周末短途摩旅的话那么NT1100可能就显得有些大材小用了，它的优势在于长途摩旅，城市中代步灵活性一般，油耗也不算低。
在15万元级别的旅行车市场NT1100的竞争对手不少，宝马，雅马哈，川崎都有同级车型，这次本田选择增配不涨价明显是想增强产品竞争力，弯道ABS的加入让NT1100在安全配置上跟上了主流水平，对于那些注重安全的消费者来说，这个升级确实有吸引力，不过153800元的价格依然不低，它面对的是对品牌，品质有较高要求的消费群体。
对于打算入手旅行车的摩友来说，现在多了一个选择，建议有条件的话实际去试驾一下，特别是体验一下弯道ABS的实际效果，毕竟车是拿来骑的，只有亲自体验过才知道适不适合自己，那么对于这台增配不加价的旅行车，各位是怎么看的？你会因为弯道ABS这个功能而考虑它吗？