雅马哈NMAX155的新款，这回真的来了。官方这次给出的说法挺有意思，叫“重新定义踏板车的高级美学”。换句话说，就是这车在颜值上下足了本。
确实，官方的介绍里也反复强调外观升级，说是把车身、前脸和尾灯的比例都“浓缩”了一遍，设计感更强了。
心脏部分，发动机还是那台带可变气门正时（VVA）技术的机器，但里面变了样——全新的曲轴、曲轴箱、空气滤清器、排气管和机油泵，还加装了液压凸轮链条张紧器。账面数据上，最大功率调到了11.1千瓦，差不多15匹，比老款的15.4匹略微低了点，但官方公布的百公里油耗依然是2.4升，没变。
这次有个明显的变化，就是加了两种骑行模式。运动模式下，转速拉得更高，加速更带劲；城市模式里，转速偏低，动力输出更平顺。尤其是加速时那种类似“降档开油”的响应，和减速时自动调整的发动机制动力，听上去是针对日常通勤做了不少优化。另外，启停系统成了标配，仪表也终于告别了祖传的蓝色负显，换成了4.2英寸的全彩TFT屏。
总的来看，新款NMAX在马力上做了微调，但换来了骑行模式和仪表的实质性升级。据说售价也会有所调整。话说到这儿，我倒想问问大家：对于155这个排量的踏板车，你们觉得有必要配备两种或更多的骑行模式吗？