2.79万买四缸仿赛——半年前这个价格刚公布时，直接让不少摩友惊掉下巴。放在以前，这个价位想碰四缸车简直是天方夜谭，也难怪它上市后路上能见度越来越高，讨论度就没降过。
 
先说说最吸引人的核心：那台470cc四缸发动机，高转时的声浪是真上头，3.4秒的百公里加速，在同价位里基本找不到对手。而且168公斤的车重控制得很到位，骑起来灵活不笨重，不像有些大排量车那样上手就有压力。高配版还给了电子快排、弯道ABS这些实用配置，刹车力度也够日常用，单看配置和动力参数，这性价比确实没话说。
 
但性价比之外，细节和品控才是考验车的关键。骑过的人都知道，低转时动力有点肉，市区跟车得频繁拉高转，新手刚上手得适应一阵。还有些成本控制的痕迹：后视镜高转时会抖，夏天等红灯时，发动机的热量直接往小腿上冲，体验不算太好。最让人纠结的是青春版，价格是便宜了，但配置减得有点多，选的时候得掂量掂量自己的需求。
 
品控方面，确实有车主反映过一些小问题，比如后链轮螺栓松动、水箱漏水之类的。好在厂家处理态度还算积极，发现问题会主动通知车主检查。作为一个新品牌的第一款车，有这些小毛病其实能理解，关键看后续改进能不能跟上。之前厂家搞的百万公里测试，解决了油表不准这类小问题，但长期可靠性还得再观察观察。
 
另外，骑行姿态偏战斗，795mm的座高不算高，但车身比较趴，跑长途久了腰和手腕容易酸。如果主要是市区代步，得先想清楚能不能接受这种骑行感受。
 
不可否认，它的出现确实给同价位双缸车带来了不小压力，也让更多人能花少钱摸到四缸车的门槛。但买摩托车终究不能只看参数和价格，售后保障同样重要。就像本田最近推出的六年不限里程保修，这对所有国产品牌都是个提醒——性价比能吸引一时的关注，扎实的品控和靠谱的售后，才能留住更多车主。
 
总的来说，这台车是台典型的“优缺点都鲜明”的车：追求性价比和四缸体验，能接受小细节瑕疵的话，它值得考虑；但如果看重长期可靠性和完善售后，可能还得再等等它的后续改进。