在中排量街车市场，“性能”与“油耗”往往是一对难以调和的矛盾。但本田CB400F的出现，却打破了很多人对400cc合资街车的油耗认知——一台排量接近400cc的车型，竟能做到一箱油轻松跑350km，路况友好时续航甚至能向400km看齐，这样的表现，足以让它成为通勤党和长途代步用户的心头好。
说起油耗，不少骑友都有自己的经验之谈：400级别的街车，日常代步油耗能压到4L/100km以内，就算是优秀水平。而本田CB400F给出的答卷，显然超出了这个基准线。
拿常见的125cc小踏板来对比，就更能看出CB400F的省油功底。以豪爵USR125为例，125cc的排量跑出2.8L/100km的油耗属于常规操作，而排量翻了三倍多的CB400F，实际市区+郊区混骑的油耗仅在3.5L/100km上下。搭配16L的油箱容积，350km的续航里程自然手到擒来，若是驾驶风格更柔和，路况更顺畅，续航突破380km也并非天方夜谭。
能做到如此亮眼的油耗表现，核心原因在于本田对这台车的精准定位与调校。
首先是发动机的调校思路，完全偏向实用属性。CB400F搭载的399cc直列双缸水冷发动机，没有一味追求极限动力输出，而是把发力点提前到3000转。这样的设定，让车辆在低中速区间就能爆发出顺畅的动力，日常通勤、市区代步根本不需要频繁拉高转，油耗自然被牢牢控制。
其次是整车的标定逻辑，围绕“省油+耐用”展开。这台车从一开始就没朝着“性能街车”的方向靠拢，而是主打耐造、好骑的通勤属性。线性的动力输出、不激进的油门响应，再加上六挡变速箱的加持，让车辆在巡航时的转速始终维持在较低水平，这正是降低油耗的关键所在。
值得一提的是，CB400F还标配了同级别少见的TCS牵引力控制系统。这项配置的核心作用是提升湿滑路面的行驶安全性，减少后轮打滑风险，但稳定的动力输出，也在无形中避免了因打滑、误操作油门导致的额外油耗，算是给省油表现锦上添花。
对于新手和通勤党而言，这样的调校不仅意味着更低的用车成本，更带来了“好骑”的体验——不用费神控制油门，低转速就能轻松起步，无论是穿街走巷还是郊区巡航，都能做到从容不迫。在中排量街车越来越卷性能的当下，本田CB400F的这份“务实”，反倒成了它最独特的竞争力！