乖乖，赛科龙这次是真的不留情面了。RT250一登场，直接把250cc踏板市场的天给捅了个窟窿。运动版14999，智境版16999，这定价一出来，我群里直接就炸了，好几个原本盯着PCX甚至想着加钱上NMAX的兄弟都在问，这还咋选？

先说这车的样子，确实抓人。官方说什么仿生游隼，我瞅着就是够凶、够精神！你看那个车头大灯，点亮以后流水效果一上来，那股子狠劲儿就出来了。全身都是那种硬朗的机甲线条，从车头唰的一下收紧到短尾巴，干净利落，停那儿就觉得它憋着劲想跑，不像有些车拖泥带水的。颜色给的也大方，经典的灰黑白银都有，实车看着那个钛空银特别有质感。

光样子唬人可不行，咱得看里子。这车尺寸拿捏得挺好，两米出头的车长，轴距一米四，我特意在现场窄路试了试掉头，两把方向就过来了，比我想象的灵活不少，市区钻个缝儿、小区里挪个车，压力不大。座高倒是友好，一米七左右的个子基本都能双脚尖着地，心里踏实。整备质量171公斤，在250踏板里算是苗条的，推起来不费牛劲，对新手或者力气小的朋友很友好。

重头戏肯定是动力。它用的那台XQ310发动机，算是赛科龙的看家本事了，247cc排量，最大干到了19.5千瓦。数据上看着漂亮，实际骑起来感觉低扭挺足，给油就走，一点儿不肉。有媒体老师实测说极速能跑到125左右，咱们日常通勤甚至偶尔跑个小长途，这动力绝对是过剩的。关键是它用了不少好料，像什么高硅铝缸体、DLC活塞环，听着就让人觉得耐用性有保障，博世的电喷系统也让动力输出很线性，不会一窜一窜的。

底盘和配置这块，就是它卷死同级的核心了。运动版给的减震和刹车已经够日常豁了，但你真要玩得尽兴，我强烈建议你看看智境版。气囊后减震一上身，过个沟坎坎的滤震效果立马提升一个档次，压弯的时候支撑性也更足，心里更有底。安全方面，赛科龙这回挺厚道，全系都给配齐了双通道ABS和TCS，这叫一个良心，不像有些品牌还在玩高低配区别对待的套路。智境版更是离谱，直接给你安排了1080P的行车记录仪和哨兵模式，省得后期再加装，麻烦。

最让我惊掉下巴的，是智境版上那个汽车级的77GHz毫米波雷达。好家伙，盲区监测、变道辅助这些以前只有高档汽车才有的玩意儿，现在一辆不到一万七的摩托给你配上了。这么说吧，你晚上跑国道或者高速，后面有车快速接近，后视镜看不清楚的时候，这玩意儿能帮你提个醒，安全感爆棚。这已经不是堆配置了，这是直接把踏板摩托的安全标准往上抬了一大截。

当然啦，车无完车。我摸着良心说，RT250的品牌溢价可能暂时还干不过本田雅马哈那种老牌子，这是客观事实。有些特别看重品牌光环和极致保值率的兄弟可能会犹豫一下。但是，如果你追求的是花小钱办大事，用有限的预算体验到最顶的配置和最爽的动力，那RT250简直就是为你量身定做的。它就像一个实诚的理工男，把能给你的好东西都堆上了，价格还压得这么死。

最后扯回这价格，14999元起，同排量你还能找到第二个把ABS、TCS、水冷四气门动力都给齐的吗？更别说那个越级的雷达了。反正我看完发布会就一个感觉，赛科龙RT250这波，不只是卷，是逼着友商们赶紧跟上啊。兄弟们，你们说，这价格这配置，下次群里的提车作业会不会被它刷屏？