各位摩友们好，花三万多买一台踏板车，到底值不值？就在前不久当无极SR4Max PRO以31766元的价格上市时，这个问题就摆在了许多车友面前，都说它有德系血脉配置还堆得挺足，电动风挡，加热手把，智能车机，该有的好像都有了，可转头一看，12.8升的油箱又让人犹豫：这车到底适合每天通勤，还是能去到远方？
今天咱们就来聊聊，这台打着PRO旗号的踏板，究竟能不能对得起你的期待。
新款的无极SR4Max PRO最核心的竞争力，就是它和宝马C400属于同技术平台和设计，这意味着它们的核心技术差不多，生产标准，工艺管控和零部件体系上也继承了德系机车的几分基因，对于消费者来说，有着非常好的可信度和长期可靠性，加上无极还专门为它提供了长达5年或8万公里的超长质保政策，大幅度降低消费者后期的顾虑，这在同级别车型中并不多见。
在动力上，SR4Max PRO搭载了一台实际排量为349.8cc的单缸水冷四气门发动机，能输出25kW的最大功率和35N·m的最大扭矩，虽然动力数据属于中规中矩，但是在实际骑行中随时都能提供随叫随到的动力响应，官方设置的最高车速可达139km/h，但是你任何的路况下都非常的轻松。
在油耗上也有很多车主反馈，它的综合油耗大约在3.8L/100km左右，这次新款直接给到12.8升的油箱容量，续航可达300多公里，加满一次油支撑一周的通勤路程完全不在话下，或是偶尔中短途摩旅。
相比老款的的PLAY版本，Pro版多出不到两千元的差价，主要的区别就在智能化和舒适性配置上，其中7英寸的TFT全彩仪表不仅显示效果更加清晰，也实现导航投屏，多媒体控制和全车信息显示功能，配合第三代T-BOX车载互联系统，实现了语音控制，手机APP远程控制，无钥匙启动等实用性拉满的操作，让骑行更专心体验感直接拉满。
在安全性上，SR4 Max Pro版展现出了十足的诚意，制动系统采用了前双碟刹配西互对向四活塞卡钳，后单碟刹配单活塞卡钳的组合，制动力道充足且线性，同时，双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统均直接都给成标配，提高不少主动安全系数。
除了这些，原厂就配备的前置1080P高清行车记录仪，也省去了消费者后期加装的麻烦，胎压监测功能也让轮胎状态一目了然，ESS紧急制动爆闪灯和转向辅助灯则进一步增强了骑行时的警示效果，为复杂路况下的骑行多增添一分保障。
总得来说，无极SR4Max Pro是一款非常有个性的中排量踏板车，如果在你预算足够的情况下，会考虑这款踏板车嘛？