作为一个骑了两年双缸仿赛的老韭菜，我一直觉得四缸车要么贵到离谱，要么重到挪车费劲，直到上周扒了朋友刚提的凯越450RR曼岛版才知道什么叫国产四缸的诚意”。
165公斤的整备质量，我一个170cm的小个子，推它进小区车位跟推踏板似的，再也没有以前挪双缸仿赛时，憋得脸红脖子粗的窘迫。拧钥匙点火那一下，绵密的四缸声浪直接把我麻到骨子里——不是炸街的噪音，是那种细腻又高亢的呜呜声，怠速时隔着头盔都能感受到震动，比双缸车的“啪啪”声带感十倍。
网上说四缸车低扭拉胯的，绝对是没骑过这台。市区早晚高峰跟车，2000转就能稳稳起步，配合电子快排，升档根本不用捏离合，勾一下挡杆就丝滑入位，顿挫感几乎为零。跑山时更绝，强化车架的刚性不是吹的，过弯指向精准得像装了GPS，KYB全可调减震把路面的细碎颠簸过滤得干干净净，压弯时车身倾斜再大，也没有一点发飘的感觉，信心直接拉满。
785mm的座高对小个子不太友好，我双脚尖着地，停车时得踮着脚找平衡；低趴的骑行三角，跑两小时山路腰和手腕就酸得不行，通勤买菜更是遭罪，搁物空间几乎为零，买瓶水都没地方放。
有人喊“3万内四缸性价比之王”，有人吐槽“坐姿反人类，代步就是找罪受”。平心而论，它不是一台全能车，但如果你就爱跑山压弯的快感，愿意为了这份纯粹的驾驭乐趣放弃实用性，这台凯越450RR曼岛版，真的能让你爽到飞起。