作为骑过老款凯越800X的穿越爱好者，一直觉得185kg的车重已经是同级别灵活天花板，直到上周在试驾会摸到2026款穿越版，才知道“轻量化”能把ADV的乐趣拉到新高度——这178kg的整备质量，简直是给大排量ADV玩家的减负福利
第一次推这车就惊到了比老款轻了足足7kg，单手扶车挪进车位毫不费劲，甚至比我朋友的春风450MT也就重3kg。以前骑老款跑烂路，遇到坑洼路面急打方向还得较劲，新款完全不用——车身响应快得离谱，像“贴地飞行的羽毛”，压过碎石路时车身不晃不颠，手腕几乎感受不到多余震动，连同行的女骑都能轻松驾驭，再也没有“开船式”的笨重感。
外形争议确实大，前脸改得神似本田XL750，乍一看像平替款，但凑近了能发现细节亮点：全包围保险护杠是原厂标配，棱角比老款更硬朗，跑穿越时小磕小碰完全不心疼，省了后期加装的钱和功夫。至于被吵翻的蓝天白云配色，我现场看实车其实挺耐看，阳光下质感很足，不过也能理解摩友吐槽没特色毕竟凯越以前的配色更有辨识度。
动力还是熟悉的直列双缸800cc发动机，71kW最大功率+80N·m扭矩，低扭输出依旧暴躁，爬坡时拧油门就有源源不断的动力，高速超车也毫不拖沓。最惊喜的是操控升级，轻量化车身让过弯指向更精准，以前老款压弯还得预判车身惯性，新款只要轻轻掰动车把，车身就顺着走线倾斜，配合275mm的高离地间隙，跑山路、豁烂路的信心直接拉满。
坐垫偏硬，长时间骑行腰会酸；原厂轮胎的抓地力在湿滑路面一般，越野玩家可能需要后期更换。但平心而论，3万级大排量ADV里，能做到178kg轻量化+原厂护杠+强劲动力，凯越这波换代诚意很足。
摩友圈吵得厉害，有人喊轻量化封神，有人喷抄袭外观。但作为实际骑过的人，我觉得ADV的核心就是好骑、耐造，2026款凯越800X穿越版刚好戳中了这两点。如果你是追求穿越乐趣的玩家，不在乎外观争议，这台车绝对值得等。