凯越625X价格从31777元起，说实话这个价格放在国产中量级ADV里，不算特别便宜，但也不算贵，属于一个比较主流的区间。
最核心的变化肯定是那颗心脏——发动机，从525X的发动机升级上来，排量加到了581cc，还是双缸水冷。动力提升挺明显的，最大功率从原来的39.6千瓦涨到了47千瓦，最大扭矩也从50.5牛米提升到了57牛米。
除了发动机，凯越这次在车身上下功夫的地方也挺多，他们优化了转向设定和骑行的姿势，让人坐上去感觉更自然，长时间骑应该没那么容易累。车身重量控制得不错，加了三箱（边箱和尾箱）之后整备质量是218公斤，这个重量在同级别里算是比较轻的了，轻的好处就是日常骑起来灵活，市区里钻个车缝啥的没那么费劲。这点我觉得凯越做得挺好，ADV车型本来块头就不小，能轻一点是一点，操控压力小很多。
配置这块凯越625X给我的感觉是，他们开始变得特别注重细节了，有点细节控的意思，智能化方面给了无钥匙启动，还带背光，晚上找钥匙孔不费劲了。灯光是原厂就配了射灯，亮度挺高，官方说最大有80000坎德拉，这意味着晚上跑夜路或者没路灯的地方，基本够用，不用自己再花钱改装了，省心。油箱上还设计了个小储物盒，里面预留了充电槽，放个手机充电线啥的挺方便，长途摩旅时这个小设计很实用。座垫下面还预留了搭电的正负极接口，万一电瓶亏电了，应急搭个电很方便。这些细节，说实话，以前可能得自己后期加装或者改装店解决，现在原厂就给你配齐了，确实能省不少事，也显得厂家挺用心。
它配了个21.5升的大油箱，官方说续航里程能超过500公里，算下来平均油耗大概在4到4.3升每百公里。作为一台定位硬核的ADV，最小离地间隙有205毫米，这个高度对付一般的非铺装路面，比如土路、碎石路啥的，应该问题不大，通过性有保障。价格上，除了31777元的标准版，还有个35777元的智能减震版。这个版本贵了4000块，主要多了电子减震，支持座高在795毫米到820毫米之间调节，还能选装增高或者加热坐垫，最高能把座高调到850毫米，这对不同身高的骑手更友好了。另外，智能减震版用的轮胎是倍耐力的蝎子胎（应该是指倍耐力Scorpion系列），前轮110/80 R19，后轮150/70 R19，抓地力理论上会更好些。
625X在同价位甚至同级别里都挺能卷的，全系都标配了毫米波雷达系统，集成了盲区预警（BSD）、碰撞预警（RCW）和变道预警（LCA）这三个功能。这个配置在摩托车上，尤其是这个价位的ADV上，确实不多见。它能帮你注意后面和侧面的车，减少因为视野盲区带来的风险，对提升骑行安全挺有帮助的。仪表用的是6.75英寸的TFT曲面屏，功能挺全，支持OTA升级（就是能在线更新系统）、防盗报警、电子围栏、还能和手机APP互联。智能减震版还额外配了行车记录仪。
聊了这么多，我个人觉得凯越625X这次升级细节更到位了，很多实用的功能原厂就配好，省去了后期改装的麻烦；价格31777元起，结合它给的这些配置和动力提升，我觉得算是合理的，性价比可以。