Carrie看最近国产ADV圈子的动静可不小，话题都绕不开电子减震。这不，无极DS625X电子减震版的工程样车刚在体验会上露了面，凯越那边625X的盲订订单据说一周就冲到了3338台。两家国产头部品牌，算是把这套以前进口车才敢玩的高级配置，给彻底“卷”进了普通摩友的视线里。
接下来，Carrie还是先说硬件吧。无极DS625X这回步子迈得挺大，前后减震都给装上了电子调节，预载、压缩、回弹都能调，座高也能跟着变。凯越625X的高配版也上了电子减震，但主要在后头，前减震还是KYB的机械调节。光看这个，无极的野心确实更明显，它想做的是一套更完整的电控系统，不只是有个功能而已。
价格永远是硬道理，这不，凯越已经亮牌了，智能减震版卖35777元，还把毫米波雷达也给塞了进去。这个价，直接捅破了中量级ADV市场的天花板。现在压力给到了无极这边，DS625X电子减震版最终定价多少，成了很多人等着看的热闹。要是定高了，凯越估计能松口气；要是也敢贴着成本走，那市场的火就得烧得更旺了。
其实回过头看，国产摩托这几年路子走得挺清楚。早先拼排量、拼参数，现在肉眼可见地开始拼智能、拼体验了。电子减震、雷达这些配置，以前是十万级进口车的门面，现在三万多就能摸着。这不是简单的“堆料”，背后是供应链成熟了，厂家也终于敢在电控系统上投入了。
这场由电子减震引出的竞争，冲击是实实在在的。Carrie认为最直接的就是，逼着所有玩家重新思考中量级ADV该有什么样的标准。消费者会发现，原来三万多不仅能买到靠谱的动力和通过性，还能拥有更安心的主动安全和更舒适的骑行质感。这肯定会分流一部分原本看向进口入门级车型的用户。
当然，话又说回来，硬件上了，长期的可靠性和软件标定是不是跟得上，还得靠时间和口碑来验证。但不管怎么说，无极和凯越这么一搞，算是把国产ADV带进了一个新阶段：从能骑，到好骑，再到更聪明、更贴心。这对整个市场是好事，最终受益的，还是咱们骑车的普通人。各位对电子减震这事怎么看？欢迎评论区聊一聊！
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