50 排量小踏板市场，又来了一位新选手。近日，光阳正式亮相了一款全新的轻便踏板车型——KR 50， 官方指导价 6980 元。 如果只看价格和排量，它大概率会成为—— 目前光阳在售最便宜的一台踏板摩托车。
配置不高，但定位非常明确
KR 50 搭载的是一台 50cc 风冷发动机， 峰值功率 2.45kW。
别指望性能有多猛， 它的实际极速大概也就在 50km/h 左右， 这台车从一开始，就不是为“速度”而生。
但有意思的是—— 光阳却给它配了一个和主流 125 踏板差不多的 6 升油箱。
在小排量、低油耗的前提下， 官方给出的续航数据能跑到 300 公里左右， 这在 50 排量里，已经算是相当夸张了。
日常配置齐全，小车也不寒酸
在配置层面，KR 50 并没有刻意“阉割”：
USB 充电接口
全车 LED 光源
前碟后鼓制动
放在 50 排量这个级别，说一句“够用且合理”并不过分。
但它真正让人眼前一亮的地方，并不在参数表上。
装载能力，是它最大的亮点
KR 50 采用的是平踏设计， 而且这个平踏区—— 可以竖着放下一只 20 寸登机箱。
重点在于：  它的整车尺寸，比雅马哈巧格还要小一圈。
在这么小的车身上， 还能做出这样的装载能力， 这一点，确实是光阳的强项，也非常符合城市代步、通勤买菜的使用场景。
价格，才是争议的核心
不过，说到价格，问题就来了。
6980 元这个定价， 在我看来，只能算是吃到了一部分城市的政策红利， 但并没有真正看清当下的市场现实。
你要知道——新大洲本田 自由50：5980 元
钱江 阳光 50：7280 元（而且终端优惠空间不小）
在这个价位区间， 光阳 KR 50 的价格优势，并不算明显。
50 排量轻便摩托，还有没有意义？
关于 50 排量、蓝牌轻便摩托， 网上一直有一个争议很大的声音：
 “跑不过电动车” ； “一样受禁摩影响” ； “存在意义不大”
但现实情况，正在发生变化。
随着新国标电动车政策的全面落地， 那些所谓“能跑得快、性能很猛”的大电动车， 已经很难再合法上路了。
与此同时， 在部分城市，禁摩政策正在逐步松动， 而 50 排量这种轻便摩托， 反而处在一个“接近不被重点管控”的灰色边缘区间。
为什么大家都在布局 50 排量？
这也正是原因所在。
你会发现：新大洲本田；光阳；钱江；三阳；
这些主流品牌， 都在陆续回头布局轻便摩托车市场。
不是他们“复古”， 而是他们看到了一个现实—— 在政策、成本、通勤需求三者之间， 50 排量轻便摩托，正在重新找到自己的生存空间。
KR 50 的出现， 也许不是一台“爆款车”， 但它一定是一个非常典型的市场信号。