无极SR4Max PRO卖31766元，涨1767元加一堆配置还带5年8万质保，偏偏13L油箱没升级，这波到底是真香还是留遗憾！
 
无极新款SR4Max PRO正式上市，指导价31766元，对比老款Play版贵了1767元，配置直接拉满，还手握德系基因、全球10万台销量的底气，最让我意想不到的是，它都升级成PRO版了，居然没调整13L的油箱，核心矛盾就是满配加持+超长质保让它在3万级大踏板里竞争力拉满，可油箱短板拖了后腿，续航300公里左右，让摩友在冲高配和纠结续航之间左右为难，而且同级升仕368G等车型油箱更大，竞争本就白热化，，竞争本就白热化，这个短板更是让人纠结。
 
相信了解350级大踏板的人都知道，这个排量的车型，大家买了不光是市区通勤，大多还想偶尔跑个长途摩旅，续航能力绝对是刚需，而且3万左右的预算，选择太多了，光阳赛艇、钱江鸿系列、升仕368系列全是直接竞品，比配置比续航比性价比的都有。最近无极这款PRO版一上市，身边好多摩友都在聊，我自己骑大踏板跑过不少长途，之前骑过一款油箱12L的车型，续航刚200多公里，一路都在找加油站，别提多闹心，本来以为无极PRO版能补上油箱的短板，结果还是13L，车友实测油耗3.8L/100km，续航也就300公里，跑长途真得提前规划加油，这点真的太劝退。
 
可能大家会对多花1767元买这些升级配置，到底值不值有疑问，我个人认为这笔钱花得是真划算，老款没有的加热手把、加热坐垫全安排上了，7寸TFT仪表能投屏导航，比老款简易导航实用太多，还有行车记录仪、转向辅助灯、T-BOX三代车机，语音交互、手机解锁都有，再加上KYB减震、倍耐力轮胎、西互卡钳，还有双通道ABS+TCS，不管是舒适性还是安全性，都比老款提升了一大截，更别说5年或8万公里的超长质保，同级里根本找不出第二款，后期用车完全不用操心质保问题。
 
说到底，无极SR4Max PRO敢涨价还能站稳3万级市场，核心就是它的硬实力够能打，德系基因的发动机靠谱，349.8cc单缸水冷四气门发动机，25kw最大功率、35N·m扭矩，动力平顺爆发力还足，最高车速139km/h，通勤超车、长途巡航都够用，而且全球10万台销量摆在这里，是经过市场验证的成熟车型，不是那种只堆参数的冷门车。早几年摩托圈也有过这样的升级案例，某品牌一款热门踏板出升级款，涨价加配置还加质保，当时好多人吐槽贵，结果入手后全说香，毕竟升级的都是刚需配置，质保更是给足了保障，现在无极这款车也是一个道理，涨价涨在了刀刃上，就是油箱没升级太可惜。
 
网友们的讨论也是两极分化，热度一点没降，有车友直言“31766元这配置+5年质保，闭眼冲！加热手把冬天骑车太香了，投屏导航跑长途也方便，比买竞品丐版强太多”；也有车友吐槽“别的都升级了，就油箱还是13L，对比升仕368G的17.5L，续航差太多，跑长途纯纯找罪受，这短板太致命”；还有纠结党留言“又爱它的满配和超长质保，又嫌它续航拉胯，平时市区通勤够用，想跑长途又犯愁，真不知道该不该等改款”；还有老款车主说“当初买了Play版，现在PRO版配置这么全，真想置换，就是可惜油箱没变大”，这些声音全是摩友们的真实心声。
 
我个人觉得，这款无极SR4Max PRO优点特别突出，德系动力靠谱、配置满配无短板、超长质保给足安全感、车型成熟口碑好，涨价加的配置全是实用刚需；但缺点也很明显，13L油箱是实打实的短板，续航300公里满足不了长途需求，车身配置拉满后也不算轻巧，市区挪车对新手不太友好。我奉劝大家一句，要是你主打市区通勤，偶尔短途出行，不纠结长途续航，预算充足看重舒适和省心，这款车直接闭眼冲；要是你经常跑长途摩旅，把续航当成硬指标，那还是多看看升仕368G等油箱更大的车型，千万别为了满配忽略自己的核心用车需求，免得入手后后悔。
 
那么最后小编想问：你能接受3万多的旗舰大踏板只有300公里左右续航吗，会为了它的满配和超长质保包容油箱短板吗，对此你怎么看？