赛科龙RT150S参数配置全占优，却卖不过五羊本田NWT150？12.2kW动力+双摇篮车架，输在品牌？
 
赛科龙RT150S和五羊本田NWT150同为热门150通勤平踏，定位高度重合，RT150S上市初期稳居人气前三，后期却被NWT150甩开，后者长期霸占销量榜首。最让我意想不到的是，单看硬实力，RT150S 12.2千瓦功率、15.2牛米扭矩的动力数据，还有双摇篮高强度车架，都比NWT150更亮眼，核心矛盾就是“配置参数赢了，销量口碑却输了”，本质是国产配置堆料和合资品牌信任度的正面较量，让选车的摩友在“性价比”和“省心稳”之间犯了难。
 
相信了解150级通勤踏板的人都知道，这个价位的用户买车，要么图配置丰富性价比高，要么求皮实耐用少操心，而五羊本田的品牌沉淀和品控口碑，在摩托圈早就深入人心。最近身边好多朋友选通勤踏板，都在这两款车之间纠结，我自己骑过不少通勤小踏板，之前买过一款国产高配置车型，参数看着漂亮，结果骑了一年多出现起步抖动、偶尔断油的问题，售后处理也不及时，别提多闹心。对比下来，NWT150虽然动力参数稍弱，但油耗更经济，而且五羊本田线下网点多，售后响应快，技术人员专业度也高，这也是很多人宁愿放弃更高配置选它的原因。
 
可能大家会对赛科龙RT150S的可靠性有疑问，毕竟参数看着太亮眼，担心是“纸面强车”，我个人认为这种顾虑没必要，宗申在国内摩托行业体量和口碑都摆在这，实力不容小觑。RT150S不仅动力更强，整备质量还比NWT150轻，开起来更灵动，高配版还多了前置行车记录仪，实用性拉满，而且双摇篮车架比传言中NWT150用的125单梁车架（有待考证）强度更高，骑行稳定性更有保障，只是它加大油箱牺牲了坐桶空间，适合更看重续航的用户，而NWT150反过来牺牲油箱换大坐桶，各有侧重而已。
 
说到底，RT150S卖不过NWT150，核心不是硬实力不行，而是输在了品牌信任度和售后网络上。五羊本田作为老牌合资品牌，多年积累的品控口碑和密集的线下网点，让用户觉得“买了放心、修着方便”，而国产车型虽然配置堆料猛，但部分用户还是会担心长期使用的可靠性和售后体验。早几年摩托圈也有过类似情况，某国产125踏板参数远超合资同级，配置更丰富，结果销量始终追不上合资车型，就是因为大家对国产的品控还存有顾虑，直到后期大量用户验证了可靠性，销量才慢慢涨上来，现在RT150S也面临着同样的问题。
 
网友们的讨论也是众说纷纭，观点特别真实。有车友直言“选RT150S不亏！12.2kW动力起步超车贼利索，双摇篮车架跑起来稳，高配还有行车记录仪，性价比拉满”；也有车友坚定站NWT150：“买通勤踏板图的就是省心，五羊本田的品控没话说，我家老本田踏板骑了八年没大修，售后网点多，保养也方便”；还有纠结党留言“喜欢RT150S的配置和颜值，又怕国产小毛病多，NWT150靠谱但动力和配置差点意思，真难选”；更有车主吐槽“RT150S坐桶太小，头盔都放不下，只能挂车把，下雨就遭殃，这点太劝退”。
 
我个人觉得，赛科龙RT150S的优点很突出，动力强、车架扎实、配置丰富、颜值能打，适合追求性价比和驾驶体验的用户；但缺点也明显，坐桶空间小、品牌口碑沉淀不如合资，部分地区售后网点可能较少。NWT150则胜在品控稳定、油耗经济、坐桶实用、售后方便，适合看重省心耐用的用户。我奉劝大家一句，如果你预算有限，喜欢高配置，平时骑行以短途为主，不纠结坐桶空间，RT150S值得冲；要是你经常带东西，追求长期使用的可靠性和便捷售后，那NWT150更稳妥，选车千万别只看参数，贴合自己的用车需求才最重要。
 
那么最后小编想问：你选通勤踏板更看重配置动力，还是品牌品控和售后？会为了更高性价比选择赛科龙RT150S，还是为了省心选五羊本田NWT150，对此你怎么看？