没错，本田这回真把四缸“大礼包”塞进500cc级别了，就是那台传说中的CBR500R Four！
本田这次为啥这么“狠”？说白了，就是来掀桌子的。以前想玩四缸仿赛，合资品牌里基本就川崎ZX-4R独一份，但那个价格（6-7万）劝退了太多人，四缸梦成了“氪金”梦。本田这回瞄准的就是这个空档，直接把看家的四缸技术下放，还专为中国市场打造。
核心动力502cc四缸心脏。最大亮点，没有之一！数据上，最大功率约52.8kW（71.8匹），虽然账面上可能不是最猛的，但四缸机那种高转绵密、声浪醉人的魅力，是双缸给不了的。关键是，这是本田首次在国内实现四缸发动机本土化生产，意义重大。
E-Clutch电控离合器。这玩意对新手和老鸟都友好。新手不用担心起步熄火；老鸟在市区堵车时，左手能彻底解放。最妙的是，它还保留了传统离合拉杆，想玩手动乐趣随时切换。
电控和安全直接拉满。标配双通道ABS和牵引力控制（TCS），这对安全性和操控信心是实打实的提升。还有电子油门，动力响应更细腻。
外观用了全新的“数码近未来”设计，贯穿式LED灯带很抢眼。全彩TFT仪表、手机互联、USB充电口这些实用配置都没缺席。车重控制在189公斤左右，比CBR400R还轻，操控灵活性值得期待。
用料扎实。KYB的倒立式前叉、日清刹车卡钳、多连杆后减震，这套组合在同级里算是很能打的硬件了。
目前网传和预测的信息比较一致，标准版（机械离合）预计在 3.9万-4.2万元左右。高配版（电子离合）预计在 4.5万元左右。当然，最终价格还得等官方公布。但如果真能卡在4万出头这个区间，那性价比就真的炸了。毕竟，这是一台挂着本田标、拥有四缸灵魂和满配电控的仿赛。
新车预计2026年初上市。CBR500R Four的出现，让“四缸梦”的门槛大幅降低。
它不一定是同级最快，但可能是同级里“味道”最正、综合性价比最高的选择之一。如果你是追求四缸声浪和细腻动力，又看重品牌和电控安全的新手或升级车友，这台车绝对值得列入你的2026年愿望清单。
等着看吧，它很可能就是明年仿赛市场的那条“鲶鱼”。