踏板车圈里总有几款“常青树”车型，光阳赛艇S350绝对能占一席之地。作为一款主打中长途骑行的大踏板，它既没有脱离日常通勤的实用属性，又能满足摩友们说走就走的远方梦，今天就来聊聊这款“全能选手”到底值不值得入手。
先说说大家最关心的动力表现。赛艇S350搭载了一台329cc单缸水冷四气门发动机，实际测得最大功率21.1kW（7500rpm），最大扭矩30.0N·m（5500rpm）。这个参数在同级别车型里属于主流水准，胜在调校成熟，低扭输出特别充沛。日常起步时轻拧油门就能获得平顺的推背感，城市里穿梭超车毫不费力；跑高速时，时速拉到100km/h后依旧有持续的加速力道，哪怕满载两人加行李，爬坡也不会显得吃力。搭配博世电喷系统，油耗控制得也很到位，百公里综合油耗大概3.5-3.8L，油箱容积13L，续航轻松突破350km，完全能应对短途摩旅。
再看车身设计和骑行体验，这才是赛艇S350的核心优势。它的轴距达到1550mm，车身长度2260mm，宽度820mm，高度1145mm，座椅高度785mm，对身高170cm以上的骑手特别友好，双脚着地毫无压力，就算是新手也能轻松驾驭。座椅采用了人体工学设计，宽大厚实且填充物柔软，长时间骑行腰部和腿部不会有明显的酸痛感。一体式的手把设计握持感舒适，按键布局合理，盲操作也不容易出错。最让人惊喜的是储物空间，坐桶容积34L，能轻松放下一顶全盔加一顶半盔，再加上前置的两个储物格和挂钩，日常买菜、取快递或者长途放装备都绰绰有余。
配置方面，赛艇S350也做到了诚意满满。前双碟刹配辐射式对向四活塞卡钳，后单碟刹加单向双活塞卡钳，搭配博世9.1代ABS系统和牵引力控制系统（TCS），刹车手感线性，紧急制动时车身稳定，安全感直接拉满。悬挂系统采用前正立式液压前叉，后双枪式液压减震，后减震支持七级预载可调，无论是过减速带还是走烂路，都能过滤掉大部分颠簸，兼顾了舒适性和操控性。此外，全车LED光源、负显液晶仪表、无钥匙启动、双USB充电口等实用配置一应俱全，液晶仪表还能显示胎压监测数据，细节上很贴心。车身整备质量199kg，在同排量大踏板中属于常规水平。
很多人会拿赛艇S350和同价位的车型做对比，比如本田佛沙350、雅马哈XMAX300。论品牌溢价，它可能不如日系两强，但胜在性价比更高，配置更丰富，而且维修保养方便，配件价格也更亲民。对于追求实用、兼顾通勤和摩旅的车友来说，赛艇S350的优势很明显。它没有花里胡哨的噱头，每一处设计都围绕着“好用”二字，无论是日常代步通勤，还是周末约上三五好友跑山压弯，它都能完美胜任。
 
当然，它也不是没有缺点。199kg的整备质量，原地挪车的时候对力气小的车友不太友好；原厂轮胎的抓地力在湿滑路面表现一般，后期可以自行升级。但这些小瑕疵，完全掩盖不了它的综合实力。
 
总而言之，光阳赛艇S350是一款“水桶型”大踏板，没有明显的短板，无论是新手入门还是老鸟换车，它都能给你足够的惊喜。如果你正在寻找一款能陪你走遍城市街巷和山川湖海的踏板车，那么赛艇S350，绝对值得入手！