本田的CB四缸是一代车友心中的梦想。这不仅仅是一辆新车，更是一代人青春的回忆与信仰。全新CBR500R Four搭载的502cc直列四缸水冷发动机，最大功率达到了52.8千瓦，意味着这款中量级仿赛拥有接近71.8匹马力的强劲表现。
这款车型搭载了本田全新研发的502cc直列四缸水冷发动机，实现了52.8千瓦的最大功率输出。这一动力数据已经非常接近更大排量的CBR650R，填补了本田在中量级四缸仿赛市场的长期空白。本田工程师中村拓郎在开发过程中分享了技术挑战：“我们凸轮的样式改来改去，甚至排气量也一直在变动。”团队最初曾考虑沿用经典的VETC技术，但最终选择了更先进的TBW电子节气门技术。
CBR500R Four在设计上彻底打破了传统CBR系列的框架。最显著的变化是前脸采用了贯穿式LED灯带，取代了传统的分体头灯结构。本田设计师以“近未来感”为理念，打造出更具科技感和辨识度的外观。车身尺寸方面，CBR500R Four长宽高分别为2060毫米、769毫米和1124毫米，轴距为1412毫米。
其干重控制在189公斤，比CBR400R减轻了约5公斤。车尾部分的镂空处理不仅优化了空气动力学表现，也增添了视觉上的轻盈感。油箱两侧延伸至车头的覆盖件线条硬朗笔直，营造出悬浮式的视觉效果。这些设计细节不仅提升了整体美观度，更在实际骑行中提供了更好的操控性和舒适性。
在电控配置方面，CBR500R Four展现了本田对中国市场的高度重视。这款车型标配了ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统、TFT全彩仪表盘以及电子离合装置。灯光系统采用全LED光源，同时配备了实用的USB充电接口。底盘部分同样令人印象深刻，CBR500R Four选用了KYB品牌倒立式前叉，后悬架为多连杆结构的中置减震。刹车系统搭载了日清品牌的卡钳，配合双通道ABS，为骑手提供了稳定可靠的制动性能。
本田首次在国内实现四缸发动机的本土化生产。这一战略举措不仅降低了生产成本，也为未来更多四缸车型的引入奠定了基础。CBR500R Four在动力输出上具有明显优势，但其最终定价将是决定市场竞争力的关键因素。业内普遍期待本田能够将价格控制在4万元出头的区间。如果定价过高，可能会重演此前某些本田车型面临的市场观望局面。