对许多城市骑士而言，市面缺少一台既能兼顾上下班通勤，也能偶尔郊外撒野的踏板车。刚需在于舒适度、动力、科技配置全都得“够意思”，但3万元上下价格区间里，常常只能选到各方面能力平平的车型。一部分人只好高价入手进口品牌，另一部分则退而求其次，在配置与性能中权衡取舍。 
每个周末清晨，无数机车爱好者整理装备，却因为爱车动力孱弱，对山路望而却步；有些人则被高昂维保和购买门槛劝退。这便是市场久而未解的痛点。从国内市场格局来看，中等排量踏板多半跟不上用户不断升级的期待——尤其对于需要极佳通过性的城市和户外混合用车场景，绝大多数产品难以统筹。 
年底上传来消息：无极发布全新SR4 Max PRO版本，定价31766元。这台车采用德系制造标准，从发动机、悬挂到智能系统全线升级。其核心数据亮眼——350cc单缸水冷发动机峰值功率25kW/7500rpm，实际道路加速表现已直逼同级日系产品。更胜一筹的是，它推出5年或8万公里的长质保，让购车安心再上一个台阶。对比去年意大利某品牌旗舰踏板，三年或五万公里保修政策尚未到位，引起不少消费者诟病——显然，超长质保为国内买家树立了全新放心阈值。 
SR4 Max PRO不仅看重机械素质，还扎实提升零配件水准。车辆配备的博世电喷系统和西互制动卡钳，以及KYB原厂减震器，能够让细腻操控感不输欧美进口竞品。前15后14寸的大轮毂，加之167mm离地间隙，即使脱离柏油路也能轻松驾驭，这正像是SUV界广受欢迎的丰田汉兰达，通过性从容却又保持城市行驶的稳健。 
全球销量上，SR4 Max系列目前已突破10万台，不仅在国内受追捧，还出口东南亚、拉美市场，其稳定口碑有目共睹。反观2019年韩国某品牌搅局中国200–400cc档口碑时，由于本土化研发力度不足，匹配国内路况后出现频繁质量投诉，最终黯然退场。无极此番回敬市场的做法，是效率工程与权威供应链并举，瞄准都市多场景需求，填补原有产品的短板。 
针对都市用户长途短途切换、讲究安全与智能的驾驶习惯，SR4 Max PRO内置智能辅助系统，支持多种骑行模式，人机交互体验基本覆盖主流电子功能。纵观2022年美国Honda Forza 350上市引发热议，以丰富的行车辅助和豪华配置红遍北美，而目前国产车型也在赶超趋势中逐步进步。 
正如产业观察人士所说，当下摩托类出行强调场景适应力与产品生命周期，而非单纯几项高配堆砌。无极SR4 Max PRO的投放，令3万元级中排量踏板市场格局全面跃升，也让那些坚持品质与实用兼得的人，多了一份无需将就的选择。