摩托车技术飞速迭代，电子配置军备竞赛如火如荼，雅马哈天剑150悦动版却坚守着那台149cc的风冷发动机，只是在照明、充电和舒适性上做了精细优化。在友商普遍开始普及ABS和CBS的背景下，雅马哈为天剑悦动版提供的却是前碟后鼓或前鼓后鼓的制动选择。
雅马哈天剑150初代亮相于2015年，其搭载的“创核科技”发动机曾将150cc摩托车的百公里油耗从当时的约2.5升降至惊人的1.8升。这一革命性技术奠定了其在同级别中“省油王者”的地位。如今，新推出的天剑150悦动版并未对动力核心进行改动，149cc单缸风冷发动机依旧提供9.1kW的最大功率和12.4N·m的最大扭矩。配合15.4升的大油箱，其官方宣称的满油续航里程可轻松突破750公里，实际使用中，不少车主一箱油能跑700公里以上，几乎消灭了里程焦虑。
新款悦动版的升级被一些媒体形象地称为“微整形”。变化集中于夜间行车安全、电子设备供电和骑行舒适度，体现出雅马哈对“实用”的理解正从“能用”向“好用”悄然进化。前大灯从卤素升级为LED，照明效果提升。新增的Type A+C双充电接口，可直接为手机等设备充电。蓄电池容量从12V 4.5AH升级至12V 6AH，同时增大了发电机功率，这不仅改善了寒冷天气的启动性能，也为用户后期加装设备预留了空间。官方还特别提到优化了坐垫，旨在提升长途骑行的舒适度。
天剑悦动版在市场引发讨论最多的是其安全配置。在2025年末，当许多同级甚至更低价位的车型开始将CBS或ABS作为卖点时，天剑悦动版全系未配备这些系统。雅马哈提供了前碟后鼓和前鼓后鼓两种制动选择。有观点认为，这种策略在当下显得过于保守，是“治标不治本”的升级。天剑悦动版的这次升级，可视为雅马哈在存量市场中的一次精耕细作。它没有盲目追逐配置竞赛，而是强化了自己最核心的省油、可靠标签，并补足了用户体验上最明显的短板。