大家应该都还记得八九十年代的自行车大军，那时候上下班的高峰场面可以说是蔚为壮观。那是属于自行车的春天。用现在消费升级的话说，这些自行车用户都是潜在的摩托车发展客户。因为随着经济发展个人收入水平也会增加，而有钱了的人们总是会改善自己的衣食住行，所以当时国内的摩托车市场可谓前景广阔。可想而知，看到商机的人应该蠢蠢欲动了。
     要说咱自己的第一辆国产摩托车得追溯到1951年了，北京第六汽车制配厂生产的“井冈山”牌摩托车，当然这主要是用于军用。这款车是仿制德国产的K500型，具有结实耐用、结构简单、易于驾驶等特点，而且工艺难度低很适合仿制生产。后期还联合南京汽配厂扩大生产规模。该型摩托车的仿制生产掀开了国产摩托车工业发展的第一页，为后期的发展积累了宝贵的经验。
  1957年洪都机械厂仿制乌拉尔M-72生产出长江750边三轮，成为首款量产三轮摩托车并广泛用于军事和民用领域。这款车是比较经典的一款三轮摩托，为我们的交通运输业立下了汗马功劳同时也承载了一代人的记忆。如今在电视电影里仍然能看到它的身影。
   1979年重庆嘉陵机械厂推出嘉陵CJ50，成为我国第一辆民用轻便摩托车，这标志着摩托车开始走入普通百姓家庭。但是彼时的摩托车仍然是奢侈品，一台车的售价需要一个家庭多年的积蓄。该车仿制本田PA50，采用单缸二冲程发动机，最高时速60公里，结构简单，维护成本低，很适合城乡短途出行。
  国产摩托车从无到有，中间的坎坷我们已经无法亲身体会，但是在翻阅资料的过程中看着那些模糊不清的照片我仍然能感受到老一辈的工程师和工人师傅他们身上的拼搏钻研的精神，他们饱满的热情为他们热爱的摩托车事业倾注满腔的热忱，作为一个摩托车爱好者我们应该向他们致以崇高的敬意。