2025年末，KTM与春风动力合作推出的RC450正式登陆工信部目录。摩友们兴奋的不得了。这款车破天荒地采用了春风450SR同平台发动机，却标榜着KTM性能基因。今天小编就给大家好好聊一聊这款车子。
外观设计保留了KTM RC系列风格，锋利的线条和小型定风翼彰显其仿赛定位，单摇臂的加入更提升了视觉冲击力。RC450搭载的是一颗“中国心”——春风动力提供的449cc直列双缸水冷发动机。不过呢，由KTM对其进行了竞技化调校，将最大功率提升至41.3千瓦（约55.4匹马力），比春风450SR高出3.3千瓦。
更值得关注的是，KTM为这款发动机进行改进，通过优化进排气系统和电控匹配，将其从一款偏向日常使用的发动机，改造成更激进的赛道取向动力平台。270°曲轴设计带来的独特声浪和扭矩特性得以保留，但动力响应更加直接暴力，非常符合KTM的风格。
RC450的配置也是顶呱呱的，WP减震系统、博世ABS、电子快排等高端配置一应俱全，可能还将搭载基于IMU的弯道TCS系统。168公斤的整备质量比春风450SR还要轻2公斤，车架基本采用春风的钢管编织结构，但KTM进行了针对性强化，使整车刚性配比更偏向赛道需求。
RC390此前从5万多元一路降价至2.3万元左右的清仓价，为RC450的定价带来了巨大压力。大胆的预测RC450的定价可能会在4万元以内，很有可能在3.6万元左右。
这一价格区间让RC450很尴尬，一方面，它需要与川崎Ninja400、雅马哈R3等国际竞品抗衡；另一方面，还要面对春风450SR（约2.7万元）等国产车型的性价比优势。若定价超过4万元，消费者就会质疑，多花1万多元，除了KTM的品牌光环，还能得到什么？但如果定价过于低，又可能影响春风的市场空间。价格定位有点难搞了。
RC450是KTM与春风共同合作的成果，究竟会给摩友们带来哪些惊喜呢？我们拭目以待吧！