骑完张雪500RR跑山路，85匹四缸+168kg车重，为啥有人痴迷有人吐槽？
 
上周跟朋友进山跑了两天，试骑了他的张雪500RR，之前对这3万级国产四缸仿赛没抱太高期待，结果跑了几个弯道就懂了它的魅力，但也发现不少硬伤，核心就是这车的优点和缺点一样突出，让人又爱又恨。
 
相信了解国产中排仿赛的人都知道，3万左右预算能买到四缸车，以前想都不敢想。张雪500RR有85匹马力，整备质量168公斤，低扭特别充沛，三档过弯保持6000转，给油就有推力，车身轻巧压弯也灵活。我自己骑的是台老款双缸仿赛，动力输出跟它比差远了，尤其是弯道里的爆发力，完全不是一个级别。最近跑山路这趟体验，让我真切感受到为啥这么多人痴迷它，毕竟这个价位能享受到四缸声浪和高性能，确实难能可贵。
 
张雪500RR最让我意想不到的是，作为国产首款四缸仿赛，基础配置给得特别实在。前双碟刹配辐射卡钳，刹车手感扎实，标配的TCS和弯道ABS在盲弯里太管用了，有一次我速度没降下来，急刹时ABS及时介入，才没冲出弯道。还有快速换挡系统，升档不用捏离合，跑山路连续升档特别顺畅。网友评论里有人说“这配置放在合资车上得贵两万”，还有人说“声浪一响，逼格拉满”，这话真没夸张，骑车时路过观景台，好几个人主动过来问这车的价格。
 
可能大家会对这车的可靠性有疑问，毕竟是新品牌的首款车，会不会骑一段时间就出毛病？我个人认为，短途山路体验下来，核心部件表现稳定，水温维持在90度左右，四缸车这样的散热表现算正常。但细节问题确实存在，离合手感偏重，跑山路频繁换挡，我左手骑到下午就酸得不行，基础版还没有双向快排，只能硬扛。低转速时换挡还有顿挫，二档慢速过村庄，收油再给油的瞬间，动力衔接特别突兀，差点窜出去。
 
而且我还听说，有车主反馈提车后出现发动机缸头异响、螺丝松动的问题，甚至有375公里就出故障的案例。这让我想起前几年某国产仿赛，也是刚上市时凭着高配置火了一把，结果后期品控问题频发，不少车主维权，品牌口碑一落千丈。张雪500RR作为新车型，品控稳定性还需要时间验证，这也是很多人观望的原因。
 
说到底，张雪500RR的优点很明确，四缸动力、高配置、低价格，适合追求性能和性价比的年轻摩友。但缺点也很突出，离合重、低扭顿挫，品控口碑还在积累。我奉劝大家一句，要是主要用来跑山、偶尔通勤，且能接受小毛病，这车值得入手；要是追求长期稳定和舒适性，建议再等等改款，或者看看更成熟的车型。
 
还有个点必须说，这车的塑料件质感一般，车身缝隙处理得不够均匀，骑行时手把还有轻微震动，这些细节虽然不影响骑行，但确实拉低了体验。作为日常代步，这些小问题可能会越骑越在意。
 
那么最后小编想问: 你能接受张雪500RR的这些小缺点，为了四缸动力和高配置买单吗？如果是你，会选择它还是加钱买更稳定的合资车型？对此你怎么看?