10.59万元，杜卡迪刚把2026款Scrambler 800系列端上桌，两兄弟——Full Throttle和Nightshift，一个黑金炸街，一个暗夜巡航，价一样，味儿不同。
还是那台803cc风冷L型双缸，Desmo四气门，73.1匹，65.2牛米。数据看着不炸裂，但风冷杜卡迪的“咔哒咔哒”声浪一响，信仰直接拉满。市区拧到7000转，动力跟老伙计打招呼：我来了！高转不绵，低转不喘，新手老手都能一把拿捏。
这次杜卡迪终于不“抠门”了：LED圆灯里整了个“X”型日行灯，一亮像钢铁侠胸口那玩意儿，辨识度满分；4.3英寸TFT彩屏支持手机互联，指针+数字UI，复古里透着骚气。
电子油门、双模式（公路/湿地）、弯道ABS、KYB 41mm倒置前叉+中置后减，前Brembo辐射四活塞，后单活塞，规格直接对标大哥Monster。想更懒？加钱上双向快排，市区堵车左脚彻底放假。
坐高795mm，一米七脚尖点地，188kg整备质量，比隔壁凯旋Street Twin轻了快20斤，挪车不撸铁。油箱14.5L，实测4.2L/100km，300公里出头进一次加油站！
这次Nightshift手把更高，脚踏靠前，坐姿大爷范，二环堵车间隙还能伸个懒腰，减震调得中性，井盖减速带“咚咚”两声完事，不颠肾。非铺装咱也试了，林间土路40km/h，后减预载调两格，轮胎溅泥但车身不飘，轻度穿越够用，真野路还是换Scrambler Desert Sled吧。
其实10.59万正好卡在凯旋Street Twin（约10.3万）和宝马R nineT（15万+）中间，国产500级别复古5-6万，进口里能打的就这几家。杜卡迪今年玩了个“加量不加价”，老款Scrambler 800去年还卖11.2万，新款直接砍6000，配置反而升杯，明摆着抢年底订单。
对刚拿本的新手，795座高+电子辅助，练手不怕熄火；对老鸟，改个高位排气、拆后座罩，直接 Café Racer 拍照发圈。一句话：想要“最便宜的杜卡迪”，现在是窗口期；想等再降价，估计得看2027款欧五+了。
10万出头，你能买到一台声浪带信仰、配置不拉胯、骑出去不缺回头率的意大利复古大玩具，城市通勤能代步，偶尔也想出去玩的。只要你钱包够，喜欢复古调调你都可以入手。