各位有没有觉得，这几年国产摩托车发展确实快，从单缸到四缸，现在甚至有了八缸发动机了。不过，你有没有发现，不管车子多高级，传动方式来来去去好像还是链条和皮带为主？那个看起来特别有机械感、特别帅的传动轴，除了在宝马这类高端车上，还真不常见。Carrie相信你们也有跟我一样的疑问，这是为什么呢？
轴传动成本高，而且可不仅仅是钱的问题！首先一个很现实的原因，就是贵。轴传动可不是一根光轴那么简单，它需要一套复杂的齿轮组和万向节来保证动力平顺地传递到后轮。这套东西对材料和加工精度的要求都很高，制造成本自然就上去了。
对于大部分厂家，特别是主打性价比的国产品牌来说，结构简单、成本低、技术成熟的链条传动，显然是更稳妥、更经济的选择。你看看市面上那些两三万的热门国产巡航车，基本清一色用的都是链条或皮带。
就算不考虑钱，轴传动在技术上也挺“挑车”的，一个不小心可能影响“手感”。因为它是一套硬连接，自身的重量也不轻，会增加后轮的负担，搞不好就会影响车辆的操控灵活性和舒适性。
另外，轴传动的动力损耗也比链条传动要高一些。这对于追求极致性能的跑车或者小排量车型来说是挺大的缺点。不过，对于排量足够大、更讲究巡航舒适和风格范儿的车来说，这点动力损失或许可以接受。但如何把它做好、做顺，还是很考验厂家的技术功底。
所以，综上所述啊，现在用轴传动的，基本都是些不差钱、有技术积淀，并且车型定位就是豪华舒适的品牌。宝马是最典型的，它的R18系列巡航车就把外露的传动轴作为重要的复古设计元素。本田也在一些巡航车型上用了轴传动，看重的是它稳定可靠的特性。宝马甚至还在研发新的专利技术，想进一步优化轴传动系统的表现。
有行业报告预测，摩托车传动轴的市场规模未来还会以比较快的速度增长。这说明业内对它还是有期待的。随着国产摩托车不断往高端化、个性化发展，也许未来我们会在一些追求独特格调的国产巡航或复古车上看到轴传动的身影。
到那时，它就不再只是“高级”的象征，而会成为一种实实在在的风格选择了。各位觉得轴传动好还是链条传动好？评论区聊一聊吧！