巡弋250的价格是核心看点，之前300的版本不便宜，这次降到250级别由三阳生产，价格门槛势必降低，如果成真，面对无极SR250GT和赛科龙RT3这些已经杀到一万六区间的对手，它得多拿出点东西才行，现在还售价为2万多，到底什么时候把价格降下来？
车子样子还是家族那种风格，不算惊艳但求个稳重，动力部分用的是一台249cc水冷机器，最大功率18.1千瓦，数据上看中规中矩，实际市区骑起来够用，加速顺畅，极速能到120公里每小时以上，油箱12升，油耗控制得还行，通勤和短途跑跑压力不大，座桶空间是个亮点，放两顶全盔没什么问题，这很实用。
配置上给了双通道ABS和TCS牵引力控制，无钥匙启动和彩色仪表也有，不过仪表不支持导航投屏算个小遗憾，整车重量191公斤，座高755毫米，大部分人都能驾驭，但离地间隙不高，走烂路得留心，减震调校偏硬，过沟坎颠簸感比较直接，这些是需要接受的地方。
它用上了进口的航太陶瓷气缸，这东西理论上对散热和耐用性有好处，但另一方面，整车的部分塑料件和漆面质感，和一些更贵的合资车比会显得普通些，这大概就是成本权衡的结果，有得有失。
如果你对行驶的细腻质感、车辆的通过性，或是外观细节的做工有更高要求，那它的这些短板可能会让你犹豫，市场里还有更便宜的无极，或者质感可能更细腻的光阳可选。