本田CL300 2023款绝对是近年摩托圈的“价格跳水王”，从上市时3.5万的高价，跌到如今1.9万左右的终端价，让早期车主哭晕，却成了后期入手者的“真香款”。
先说说最直观的操控和颜值。这车走复古攀爬风，圆形LED大灯、高位排气、裸露钢管车架，再配个全地形龟背胎，停在咖啡店门口回头率确实高，白色款尤其出片。
最受好评的是轻量化设计，整备质量172kg，不管是新手挪车、掉头，还是女生骑行都不费劲。170cm左右的车主骑着最舒服，双脚能稳稳着地；165cm以下的得适应，183cm以上骑会有点“局促感”。
动力和油耗是车主公认的亮点。搭载286cc单缸水冷发动机，调校偏低速扭矩，市区通勤起步轻快，红绿灯超车不费劲。高速上100km/h以内够用，再往上加速就没后劲了，极速也就130多km/h。
油耗特别省心，温柔骑百公里2.7L左右，暴力点也才3.5L，12L油箱加满能跑350公里，市区代步一周不用加油，长途摩旅也不用频繁找加油站。
可靠性方面，本田品质没让人失望。有车主单骑新疆跑了2.5万公里，原地倒车6次、雪地摔3次，就护杠歪了点、避震漏油（高寒地区热胀冷缩导致），一颗螺丝都没掉。日常骑行只要按时保养，基本没小毛病，维修网点多也省心。滑动离合是个加分项，市区频繁换挡不费力，新手也能快速上手。
槽点也很突出。首先是高转震动单缸机通病，转速超过6000转后，手把和坐垫震动明显，长时间高速骑会累。然后是配置简陋，单色液晶仪表强光下反光严重，看不清信息；后视镜视野小，得自己调整角度。原厂座垫偏硬，连续骑2小时以上屁股就难受，长途必须改。还有电控缺失，没有TCS牵引力控制，雨天或泥地容易打滑。
早期3.5万提车的车主普遍觉得被割韭菜，有车主提车一周就降5000，摩旅3个月又降5000，心态直接崩了。但1.9万左右入手的新车车主都觉得真香，这个价能买到本田中排、复古攀爬风格，还标配前后ABS，性价比拉满。
有二手车主反馈3万出头就能拿下24年上牌、里程1000多公里的准新车，到手直接骑不用额外加装，比买新车省了几千块还少了购置税麻烦。而且本田品质耐造，有车行老板也说，CL300只要按时保养，二手跟新车差别不大，随便造都没问题。
但二手也有坑要避，首先得查车况，有车主提到这车冬天低温容易出现超越离合打滑，后刹还有疲软的通病，买车时要重点检查；其次要确认是否摔车，虽然这车耐摔，但高寒地区摔车可能导致避震漏油，得仔细查看避震和护杠状态。另外，这车据说24年9月有停产传闻，二手市场车源不算特别多，想入的话要找靠谱渠道，别贪便宜买事故车。
不管新车还是二手，这车都适合预算2万内、喜欢复古风的新手，或是以通勤为主、偶尔跑轻度非铺装的休闲玩家。不适合追求高速性能、高强度越野或在意多缸声浪的骑手。
新车1.9万左右性价比拉满，只要接受小毛病就能入；二手只要车况靠谱、价格合适也值得蹲，重点避开事故车和有通病故障的车。毕竟没有完美的车，只有适合自己的车，结合自身预算和用车需求选就对了。