Thor650链条版最大的亮点肯定是价格。8月发布的这款车，官方价25980元，直接成了3万内排量最大的巡航摩托之一。和之前的皮带版比便宜了3000块，核心区别就在传动系统上。链条版用了征和的链条传动，维护成本低点，操控反馈更直接，适合喜欢动手或追求机械感的朋友。以前这个排量的车动不动就卖高价，要么是合资品牌的低配款，高金这一招，直接把门槛拉低了，让普通消费者也能玩得起大排巡航。 
Thor650全车LED灯，晚上照明够亮；双通道ABS和TCS系统，雨天或急刹时能保安全。 没有那些华而不实的黑科技，但每样都实用，比如铝合金车架轻量化设计，整备质量255公斤，骑起来不显笨重。710mm的座高，对165到185厘米身高的人都很友好，不用踮脚或蜷腿，19升的大油箱，长途骑行不用老找加油站。这些细节看着普通，但组合起来就给人一种踏实感，不像某些车，配置堆得天花乱坠，用起来却鸡肋。
Thor650用的是V2水冷引擎，最大功率41千瓦，扭矩62牛·米，数据上不算顶级，但调校得挺到位，低扭输出平顺，日常骑行没压力。2000转就能稳住速度，适合城市通勤。我试过类似的车，这种设定确实让新手或老手都容易上手，不会有小排量车那种动力不足的尴尬。
Thor650走的是美式巡航风，轮廓大气不浮夸，没硬塞复古元素，看着协调，高金没在造型上搞噱头，而是专注功能性，比如可调牛角和USB接口这些小设计，提升了实用性。这点我挺欣赏，现在很多车为了吸睛，设计得夸张，反而丢了巡航车的本质。
高金能火，靠的不是运气，而是他们闷声干大事的基因，作为给世界500强做零部件的企业，他们把制造功底全押在摩托上，不搞营销战，就靠产品说话，用户要的是真东西，不是虚头巴脑的噱头。