等6年！本田CB1000F终于上市，10万起怼川崎，国内车友能等到吗？
 
 
我直接原地沸腾！2020年大阪车展露脸的本田CB1000F概念车，熬到2026年2月终于在英国上市，10599英镑合人民币10万起，日本卖6.5万，比川崎Z900RS还值，可核心问题来了：国内啥时候上？
 
相信了解复古公升街车的人都知道，这类型车要么颜值拉胯，要么配置寒酸，能兼顾的少之又少。最近这台CB1000F的亮相算是打破了僵局，我骑过不少复古车，之前的老款CB系列总觉得少点现代感，而这台车把经典CB750F的元素和时尚设计揉在一起，圆形大灯配方形仪表，头罩版看着更饱满，骑出去既有情怀又不显得老气。
 
本田CB1000F最让我意想不到的是动力配置，基于CB1000 Hornet的999cc四缸发动机，124匹马力、103N·m扭矩，还主打中低转速输出，这对城市骑行太友好了！我之前骑过大排街车，低扭弱的车起步太憋屈，这台车光看参数就知道代步、跑山都够用，再加上214kg整备质量、795mm座椅高度，我173cm的身高都能轻松驾驭，新手也不用怕hold不住。
 
可能大家会对它的配置真有这么全面有疑问，我特意核对了信息：全车LED、5英寸互联全彩仪表、无钥匙启动、加热手把、快速换挡，还有昭和减震、日信刹车和IMU六轴惯性单元加持的弯道ABS，这配置在同价位复古车里几乎找不到对手。网友“复古老炮”说：“这配置比我的老Z900RS强太多，本田这次是真下本了”，我完全认同，之前骑朋友的Z900RS，没有加热手把，冬天冻得手发麻，快速换挡也得自己加装，CB1000F直接一步到位。
 
我个人认为这台车定价有性价比，但也有硬伤。日本售价比国内预估价低3.5万，就算有税费差异，差价也有点大；而且目前只确定英国2月上市，国内还没消息。之前本田CB650R引进时，等了快一年还加价，不少车友望而却步。不过2026年2月起施行的新版《鼓励外商投资产业目录》，对先进制造业有扶持，说不定这台车能加快引进步伐。
 
说到底，CB1000F的优点很突出：复古颜值、公升动力、满配配置，还比竞品划算，但国内车友最关心的引进时间和最终售价都是未知数。我奉劝大家一句，别着急下单平行进口，不仅售后麻烦，还可能多花冤枉钱，不如等等官方消息。
 
骑复古车这么多年，我深知车友们想要的是“情怀不打折，实用不缩水”，CB1000F看似满足了所有需求，但能不能真正走进国内车友的车库，还得看本田的后续操作。那么最后小编想问：你愿意为这台等了6年的复古公升街车再等一年吗？对此你怎么看？