前段时间凯旋（Triumph）在国内放出了Tiger 900和Tiger 1200的雪峰版，价格最高算下来能省小两万四。
Tiger 900雪峰版卖129900元，你一听可能觉得比之前普通GT版的99000元贵了不少啊。但别急着下结论，这次它可是把原厂的天蝎排气、全车雷达还有发动机护杠这些好东西都给你装上了，成了标配。这些东西要是你自己单买那可不是个小数目，所以算总账的话，这车其实是更值了，性价比往上走了一大截。
然后说说Tiger 1200雪峰版，这个就更直接了，定价159900元。对比一下普通GT版173900元的起售价，好家伙直接降了一万四！而且这还不算完，车本身也有优化，比如把发动机护杠去掉了（这样离地间隙高了7毫米），还成功瘦身减了8公斤。把这些优化带来的好处也算进去，整体算下来差不多相当于给你让利两万四，这个力度确实能让人感觉到诚意。
这两款雪峰版呢，都是在原来大家熟悉的GT版基础上鼓捣出来的，Tiger 900雪峰版，外号叫全能虎，心脏还是那台888cc的三缸水冷发动机，108马力，90牛米扭矩，凯旋调校得挺平顺，城里骑不累，偶尔跑跑烂路也能应付。雪峰版主要就是加上了前面说的天蝎排气和发动机护杠，听着更带感了，车子也耐造了点。
Tiger 1200雪峰版，号称山海虎，作为凯旋家的旗舰ADV，排量1160cc，150马力，130牛米扭矩，动力储备更足。它用的是轴传动，配了半主动悬挂，跑长途那是又稳又舒服。雪峰版的变化，除了前面提到的降价、减重和提升离地间隙，确实让它在非铺装路面上更灵活了。
凯旋这次搞雪峰版，没去折腾核心的发动机车架这些大件，而是在配置上动脑筋，该加的加该减的减，同时把成本控制住，最后在价格和性能之间找到了一个更讨喜的新平衡点。还有一个挺有意思的地方是价格。这次雪峰版在国内的定价，跟美国那边几乎一样。比如Tiger 900雪峰版国内12.99万，美国换算过来大概12.6万人民币；Tiger 1200雪峰版国内15.99万，美国那边差不多15.8万人民币。这种国内外价格拉平的做法，在进口大贸车里不算多见，至少说明凯旋对中国市场是上心的，想好好卖车。
现在这市场，光吹牛或者堆配置没用，大家更认实在的东西，雪峰版没搞什么颠覆性的大换代，就是在成熟产品的基础上，通过调整配置和定个更有竞争力的价格，实实在在地把产品力提上去了。特别是Tiger 1200雪峰版，直接降一万四还减重，对大排ADV爱好者来说，吸引力确实增加了。Tiger 900雪峰版虽然名义价格涨了，但标配了天蝎排气和护杠这些硬货，算总账更划算，就是给那些想省心一步到位的用户准备的，如果你正好在琢磨这个级别的ADV，这两款雪峰虎真值得你放进购物车里好好比划比划，这次凯旋确实拿出了点诚意。