当大多数人对踏板车的印象还停留在城市通勤时，赛科龙RT3已经悄然成为西藏摩旅的专业选手。一位骑手驾驶赛科龙RT3在海拔5000米的青藏高原上完成了1.7万公里的壮游，全程车辆零故障，从戈壁荒漠到高原雪山，这款被骑友称为焊铁车的踏板，正用实力打破人们对踏板车只会代步买菜接娃的刻板印象。今天小编就给大家好好聊一聊这款车子。
西藏骑行的最大挑战来自高原环境。海拔高，空气含氧量低，普通摩托车会出现动力衰减、油耗增加的问题。然而，赛科龙RT3搭载的XQ310发动机却展现出很强的适应性。在海拔5000米路段，RT3依然能保持40km/h以上的稳定速度。
西藏那地方地广人稀，加油站间距常常超过200公里，甚至有些路段达到300公里以上。RT3的17升超大油箱，成为了征服这些无人区的关键装备。RT3的续航里程可轻松突破500公里。有骑手实测在国道行驶环境下，续航可达到531公里。
西藏路况复杂多变，从柏油公路到砂石路面，从强侧风区域到蜿蜒山路，都对车辆稳定性提出极高要求。RT3 194kg的整备质量和1545mm的轴距，为其带来了堪比大型ADV的行驶稳定性。在横风强劲的垭口，RT3的低重心设计和扎实的车架刚性能有效抑制车身晃动。而755mm的低座高，也让大多数体型的骑手都能轻松驾驭。
赛科龙RT3自2018年上市以来，从最初的Q3平台到如今的XQ310发动机，从12升油箱扩大到17升，每一次升级都很好的解决了摩旅用户遇到的问题。
RT3系列全球销量已突破6万辆，累计销量甚至达到15万辆，其中不乏高原骑行爱好者。有用户单车骑行里程高达10万公里，骑着它去过川西、西藏、甘肃、云南等高海拔地区，稳当当的，没有问题。
2025款RT3还增加了汽车级毫米波雷达，提供盲区监测、变道辅助等功能，进一步提升了高原复杂路况下的安全性。
赛科龙RT3在西藏的流行，不是说营销方面做得好，而是产品力与用户需求匹配的很好的结果。它不是最炫酷最招人喜欢的摩托车，但绝对是最懂得长途摩旅需求的车子。