现在一万块露头想买台150踏板，选择可比以前多多了，但真要挑一台看着啥配置都给你拉满的，赛科龙RT150S绝对会被拿出来聊。它的配置单是真亮眼，水冷四气门发动机，前后双通道ABS加上TCS牵引力控制，高配版本还带无钥匙启动，还有能投屏导航的智能仪表。
再细品这台车，动力数据在同级别里算是能打的，日常在城里骑完全够用。11升的大油箱，再配上官方说的油耗，续航特别能打，周末跑个小短途根本不用总惦记找加油站。平踏的设计也特别实用，平时买菜、取快递，能装不少东西。外观走的是年轻运动范儿，喜欢这种风格的，肯定觉得颜值在线。这么多优点放一起，对于预算有限，又想把配置拉满的车友来说，吸引力真的没法挡。
但话说回来，配置高不代表骑感好，更不等于用着省心，这也是很多人在它和五羊本田NWF150这类合资车之间纠结的原因。合资车可能动力参数没那么好看，配置也没这么花哨，但大家冲的就是本田标背后的稳定性，还有遍布各地的售后网点。摩托车毕竟是天天要用到的代步工具，没人愿意总被小毛病烦，更怕出了问题找不到地方修。这种对可靠性的顾虑，往往才是决定最后买哪台的关键。
其实赛科龙RT150S现在的处境特别典型，它就是靠着高配置和真香价格，想在150踏板市场里杀出一条路。这对咱们消费者来说绝对是好事，选择更多，性价比也更高，但它终究得用时间说话。得证明自己的发动机能一直稳定输出，证明那些智能配置不容易掉链子，证明整车做工能扛住日常通勤的折腾。只有等足够多的车友骑够了足够久，攒下实打实的好口碑，大家对国产高配踏板的顾虑，才能慢慢放下。
要是你的预算卡得比较死，又特别看重这些安全配置和科技感，愿意为了高性价比承担一点未知的小风险，对品牌也没那么执着，那RT150S真可以去店里实地看看，最好再试驾感受下；但如果你买车就图个省心耐用，想一辆车骑个好几年，对花里胡哨的功能根本不感冒，那传统合资品牌那种靠谱的车型，才是更稳妥的选择。