前不久，和一个刚提了巡航车的朋友跑山。休息的时候聊起选车，他看着我正琢磨的150cc踏板，来了句：“这小踏板，能有什么意思？”我没急着反驳，因为脑子里正想着最近试过的一台车——豪爵UHR150。看过不少同级的巡航风和运动踏板，但最终让我觉得就是它了的，却是这台乍看没什么攻击性的家伙！
朋友对踏板的印象，还停留在动力软只为代步的阶段。但当我跟他聊起UHR150时，我特别想纠正这个看法。这款车骑上去就觉得很友好，760mm的座高几乎不挑身高，双脚能稳稳踩地，在城市里代步和停车的时候，那份从容感是跨骑车给不了的。
拧动油门，这台水冷发动机的响应很跟手。起步轻快，在0到80公里这个最常用的速度区间里，加速感是持续且线性的，不是那种踹你一脚的猛，而是一种推着你走的轻快感；周末载着人上山，在缓坡上也不需要把油门拧到底，动力储备应对日常代步和偶尔的郊游，是完全够用的。
我最喜欢的是它的脉冲点火和自动启停，等红灯时熄火毫无震动，绿灯一亮给油就走，安静又平顺，在拥堵的市区骑行的时候特别省心；聊完骑的感受，我特意指了指车尾。朋友那台巡航车，加个尾箱还得额外花钱改装，而UHR150尾箱版，直接把一个40升的大尾箱给你原厂配好了。
这个尾箱特别好用，它的快拆设计单手就能提下来，里面轻松放下一顶全盔。这在日常代步的时候不用再拎着笨重的头盔到处走；周末去超市采购，座桶里放包包，尾箱里放买的菜和日用品，空间安排得明明白白；它还有一个能放下不少杂物的座桶空间。这种开箱即用、实实在在的装载能力，远比一个只有好看外观的车更有吸引力。
另外，最核心的博世双通道ABS和TCS牵引力控制依然是标配，湿滑路面急刹车或者大油门起步的时候，心里特别有安全感；更重要的是，它把后减震升级成了预载可调的气囊减震。我们跑山回来的那段坑洼路，滤震的感觉很柔和、有韧性，过弯时后轮的贴地感也很不错；再加上无钥匙启动、透镜LED大灯这些提升便利和安全的配置，确实让人觉得厂家很有诚意！
好了这次就分享到这里，在你们看来，一辆完美的都市代步踏板，最重要的特质是什么？是像UHR150这样面面俱到的水桶车，还是有某一项特别突出的配置？如果预算在1.5万左右，你会选择入手吗？欢迎在评论区分享你的选车逻辑！