16980元拿下三阳DRG，通勤跑山压弯全拿捏，还对标本田雅马哈，这台车到底是真香卷王还是徒有其表，摩友们吵翻了天！
三阳DRG以16980元落地价入市，比前代直降2000元，带着越级配置硬刚合资大牌踏板，大家一边夸它是价格屠夫，一边吐槽它有减震偏硬、座桶空间不足等槽点，想买的纠结槽点能不能忍，不买的也在围观这波内卷到底值不值。最让我意想不到的是，它不光价格卷，颜值、操控、黑科技配置全跟着卷，连新手和女骑的需求都考虑到了，这诚意是真没藏着掖着。
 
相信了解踏板车市场的人都知道，这些年合资品牌的150级踏板一直居高不下，本田PCX160两万三起步，雅马哈NMAX155更是直奔三万，配置中规中矩，却靠着品牌溢价让摩友们不得不买单，想选个性价比高、配置全的车型真的难。最近可不一样了，三阳DRG直接把价格打下来，16980元的落地价，比合资竞品便宜小一万，省下的钱够买俩头盔加一套骑行服，我个人认为，这波操作直接戳中了大部分摩友的刚需，毕竟咱们骑车，性价比才是硬道理。
说到踏板车内卷，我想起前几年有款车型也是打着低价越级的旗号入市，结果配置全是减配版，动力肉、操控拉胯，骑了没俩月小毛病不断，最后口碑直接崩了，摩友们吐槽不断。三阳这次不一样，它是真真切切把配置拉满了，博世ABS/TCS系统、三段可调避震、正新半热熔胎全配齐，还有SVIS双模式进气黑科技，低速扭矩足、高速动力绵密，50:50的黄金配重，压弯倾角能到42°，磨膝都不是梦，可能大家会对这个价位能有这么高的配置有疑问，担心是噱头大于实用，其实真不是，不少车主实测过，100km/h过弯稳得很，完全不输同级别合资车。
我骑了十几年踏板车，通勤代步、跑山压弯、短途摩旅全试过，太懂咱们摩友的核心需求了，颜值要够吸睛，通勤要省油好钻缝，跑山要操控给力，实用配置还得拉满，三阳DRG算是把这些需求全踩中了。矩阵式LED大灯、苍幻绿疾光紫这些潮色，骑在路上回头率超高，7.3L油箱油耗才2.5-2.9L/100km，续航超250km，通勤一周加一次油就够，外卖小哥跑单效率直接翻倍；790mm座高对160cm的女生特别友好，增宽坐垫骑3小时都不累，折叠挂钩、隐藏式USB充电口，这些实用小细节真的太贴心。最让我意想不到的是，它脚踏板能放20寸行李箱，接娃买菜送外卖都不耽误，妥妥的全能选手。
不过欲扬先抑，这台车的槽点也真不能忽视，我个人认为，最明显的就是减震偏硬，过减速带咯噔一声特别明显，日常通勤还好，要是经常走烂路真的颠得慌；还有高速行驶时发动机噪音略大，虽然车友调侃是龙吟声，但对噪音敏感的摩友肯定受不了；座桶22L容积看着不小，放个全盔之后剩余空间就特别有限，也就只能塞包纸巾和手套。网上的摩友评论也特别真实，有跑山党说“减震硬才叫路感清晰，跑山就需要这股劲”，也有实用党吐槽“座桶空间太拉胯，必须加装尾箱才行”，还有女骑留言“动力平顺不冲，新手无压力，就是噪音有点劝退”，大家的评价都特别实在，好的坏的都不藏着。
我奉劝大家一句，选车千万别只看优点忽略槽点，如果你是主打通勤、偶尔跑山，追求性价比和颜值，能接受后期花几百块换避震、加装尾箱，那三阳DRG真的闭眼冲；但如果你对减震舒适度、发动机噪音要求极高，还不想后期折腾加装，那建议你再观望观望，多去实体店试驾感受下再做决定。说到底，没有完美的车型，只有适合自己的车型，咱们选车，还是得贴合自己的日常骑行需求来。
那么最后小编想问：16980元的三阳DRG，它的优点能不能覆盖槽点，你会为这台150cc卷王买单吗，对此你怎么看？