转眼间2025年已经结束了，今年的踏板车可以说是卷配置、卷价格，非常热闹，但如果你觉得这就结束了，那可能就错了。因为当我们把目光看向2026年，会发现有几款新车的玩法更不一样，它们要卷的，是更深层的东西：技术路线、品控口碑和跨界设计。今天我们就来提前看一看这三款：五羊本田NWF150、升仕552和无极SR450X！
第一款：合资本田的复古踏板
首先要说的是来自老牌合资厂五羊本田，NWF150是一款主打复古风格的平踏板，最大的卖点，就是把好看和好用全都带来了。那个纯平的脚踏板，平时取快递、买菜放东西，比很多有“龙骨”的踏板车方便太多。更重要的是，作为一款合资车，预计会全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，在安全配置上一步到位。
动力上是那台经过多年市场验证的150cc水冷发动机，数据不是最强的，但可靠、省油。在遍地高配置的今天，大家会更看重一台车经过长期验证的可靠性和实用性，还是愿意为更新鲜的技术和设计买单？
第二款：敢叫板“羊皇”的国产大踏板
如果说五羊本田比较保守，那升仕552则走了一条国产踏板几乎没人走过的技术路线，直接去挑战高端市场。动力上搭载了一台550cc级别的双缸水冷发动机，从目前透露的信息看，功率可能超过40kW，这个数据接近了雅马哈TMAX 560这类“羊皇”级别的选手。另外，它没有用踏板车常见的CVT皮带传动，而是采用了湿式离合器加链条传动的组合，理论上动力传递更直接，也更耐用。
这种激进的玩法，能带来极致的运动性能。但也带来了很大的悬念：这套全新的动力和传动系统，长期稳定性和实际体验到底如何？同时，价格预测也两极分化，有人认为在3-4万元，也有人猜测可能接近5万元。你会愿意为一台技术独特、但价格可能不便宜的国产高性能踏板买单吗？
第三款：一台能轻度探险的踏板车
最后这台无极SR450X，不想只做一个公路踏板，而想成为一台能真正去野的“ADV踏板”。为了实现这个目标，用上了很多硬核配置，比如搭载了一台450cc级别的双缸发动机，动力更强；为了提升通过性，还采用了前17寸后14寸的辐条轮毂，离地间隙很高。最夸张的是，竟然配了一个18升的超大油箱，续航里程轻松超过400公里，完全是为长途摩旅准备的。
更让人意外的是，网传甚至可能会配备毫米波雷达，来实现盲区监测这类高端汽车才有的功能。这一切都显示，该车既能城市代步，又能满足中长途摩旅，甚至能应付一些非铺装路面的全能型踏板。当踏板车也开始强调越野和长途能力时，你觉得这是未来的一种趋势，还是一种小众的尝试？
那么最后问题来了，在这三种风格不同的新车中，哪一种最符合你对下一台踏板的要求？是省心实用的品质、是极致的运动性能、还是想要一台能带你去更远地方的跨界ADV？欢迎在评论区分享你的看法！