随着最近各大车企不断更新新车型，但是对相应车型的叫法缺层次不穷，有的叫ADV，有的叫拉力车。这久让小编摸不着头脑了，不都是差不多的车型吗？下得小编连夜翻资料，赶紧学习一下。作为一个创作者，这个都分不清，不是闹笑话了。接下来小编就用几段简单的文字给大家简单说明一下。
准确来说其实两者虽都适合长途出行，但核心定位、性能侧重完全不同，到文章后面也会用无极DS800X和无极DS525X，来罗列一些详细的差异。
首先要明确核心区别：拉力摩托是“专业探险选手”，ADV是“全能旅行家” 。两者的差异从设计初衷就已注定，具体体现在四个关键方面。
从骑行场景来看，拉力摩托主打纯越野+长距离穿越，专为非铺装路面而生。它能轻松应对戈壁、砂石路、陡坡等复杂地形，就像专为野外探险定制的座驾，适合追求极致越野体验、喜欢挑战无人区的硬核摩友。
ADV（全地形旅行车）更侧重公路为主，越野为辅，核心场景是铺装公路长途巡航，同时具备一定的非铺装路面通过性，比如乡间小路、轻度砂石路都能应对，适合想兼顾城市通勤、公路旅行和偶尔轻度越野的普通摩友。
在车辆结构和性能上，差异更为明显。拉力摩托的悬挂行程更长，减震效果更强，能有效过滤复杂路面的颠簸；轮胎是专用越野胎，胎齿更深、抓地力更强，应对泥泞和砂石路更有底气；车架设计更坚固，抗扭性强，能承受越野时的冲击。
ADV的悬挂行程适中，兼顾公路的舒适性和轻度越野的通过性；轮胎多为全地形胎，胎齿适中，在公路上的静音性和耐磨性更好，同时能应对简单非铺装路面；车身重量相对更轻，操控起来更灵活，适合日常骑行。
在配置和用途上，拉力摩托更强调“专业性”，往往配备防摔护杠、底盘护板、长途续航油箱等硬核配置，油箱容量更大，续航里程更长，适合长时间、长距离的探险穿越。
ADV则更注重“舒适性和实用性”，配备风挡、边箱支架、舒适座椅等配置，兼顾载人载物需求，长途骑行不易疲劳，日常通勤也很方便。
结合实车来看，无极DS800X更偏向拉力摩托的定位。它的悬挂行程更长，配备了越野专用轮胎和坚固的车架，油箱容量大，续航能力出色，适合想挑战复杂地形、进行长途穿越的摩友，是硬核探险的不错选择
而无极DS525X则属于ADV车型，悬挂行程适中，轮胎为全地形设计，车身操控灵活，兼顾了公路骑行的舒适性和轻度越野的通过性，适合日常通勤、公路旅行，偶尔去郊外体验轻度越野也完全够用。
总的来说，选择拉力摩托还是ADV，关键看你的核心需求：如果追求极致越野和探险体验，经常跑非铺装路面，拉力摩托是首选；如果更看重公路舒适性和多场景实用性，日常通勤和长途旅行为主，偶尔轻度越野，ADV则更合适。无极的这两款车型，正好覆盖了不同摩友的需求，大家可以根据自己的骑行场景和喜好来选择。