最近有个朋友入手了辆新车，他放着满大街的主流小踏板不选，转头提了一台新大洲本田的NS150GX。车一到，群里就炸了：“这长得像个小拉力，靠谱吗？”“一万六买个150踏板？”带着同样的好奇，我去试了试他这台新车，没想到一圈骑下来它竟然给了我这么多惊喜！
第一眼看到实车，我觉得这确实不是一台规规矩矩的代步踏板。它的离地间隙有135毫米，比普通踏板高了不少，配上全地形风格的轮胎和车头的小鸟嘴造型，还真有点小拉力的跨界味道。
坐上去，766毫米的座高非常友好，我身高一米七双脚能稳稳踩地。虽然造型跨界，但坐姿依然保持了踏板的自然和舒适。车把的宽度和角度很合适，给人一种放松、随时准备出发的感觉；我最惊讶的是它的配置，朋友打开手机APP给我演示，能远程查看车辆位置、状态，还能无钥匙启动。
另外，该车双通道ABS和TCS都是标配的，要知道，在一年前，这两项关乎安全的核心电控，在很多两三万的踏板上都不一定配齐，更别说一台一万六的合资150了。
启动车子脉冲点火很安静，拧动油门，搭载的这台基于本田PCX同平台优化的150cc水冷发动机，动力输出非常跟手，起步轻快、中段加速有力；我特意找了一段非铺装的土路试试，更高的离地间隙不用担心会托底，全地形轮胎的抓地力也明显好于普通公路胎；当然，它本质上还是一台踏板，不能真拿它去高强度越野。
朋友说他最喜欢的就是该车的智能互联，那块5英寸的TFT彩屏，不仅能投屏手机导航，还能显示车辆的各种信息。车头配备了USB和Type-C双充电口，再也不用担心手机没电。
那么，如果是你，在一万六的预算里，你会选择一台配置拉满、个性十足的跨界踏板，还是会选择一台品牌更响、但造型普通的传统车型呢？欢迎在评论区聊聊你的想法！