朋友最近花了两万块钱，提了一台无极CU250。当他说这是自动挡巡航车的时候，我的好奇心一下子就被勾起来了。作为骑惯了手动挡跨骑车的我，一直好奇没有离合、不用换挡的巡航车，骑起来到底是个什么感觉？它是真能解放双手，还是只是个营销噱头？抱着这个疑问，我赶紧去找他借车试骑！
骑上车就觉得座高很友好，710毫米的座高，几乎是谁都能双脚轻松着地的程度，停车和低速挪车都很轻松；但最让我不习惯的是脚下没有换挡杆，左边手把上也没有离合器拉杆。朋友看出了我的局促，笑着指了指仪表旁边的一个小拨片：“喏，换挡拨片。不过你大部分时间，用D挡就行了。”
我半信半疑地拧动油门，车子平稳地起步了。只需要控制油门和刹车，车子自己会决定什么时候升档，整个过程都很平顺，完全没有手动换挡时可能出现的顿挫；它有一个蠕行模式，松开油门车速很慢的时候，它会自己维持一个大概8-10公里每小时的速度慢慢往前走，只需要扶好车把、控制刹车就行。
它的V型双缸发动机在怠速和低速时，能发出那种特有的、蓬松的突突声，很吸引人。动力输出不暴躁，但非常线性，中低转速下的扭矩来得刚刚好，很适合巡航车不紧不慢的骑行节奏；我最喜欢的是它的安全配置，两万块的价格，它竟然给配齐了双通道ABS和TCS牵引力控制。尤其是TCS，对于雨天湿滑路面或者地上有沙土的时候，能有效防止后轮打滑，对于一台巡航车来说，这个配置给得很实在。
骑到一段开阔的山路，我尝试切换到M挡，用左手拨片换挡。这时候，我发现了一个很有趣的细节，当我带着一定倾角过弯时，变速箱好像被锁住了，不会自动升档。朋友说这叫弯道保护，系统检测到车身倾角比较大时，会自动锁定当前档位，防止在弯心因为换挡导致动力突然变化，影响车身的稳定。
那么，对于正在看文章的你来说，如果预算两万左右，你会选择一台充满操控乐趣的手动挡摩托车，还是像无极CU250这样的自动挡巡航车呢？欢迎在评论区聊聊你的看法，你觉得自动挡是摩托车的未来趋势吗？