看着朋友那台崭新的无极CU250，我心里一直在想，一台自动挡的巡航车，这组合听起来就有点不搭调，巡航车不就应该有轰隆隆的换挡节奏吗？省了捏离合的操作，还能有骑行的感觉吗？朋友只是笑着把钥匙扔过来：“别猜了，骑两圈，你就全明白了。”
这款车710毫米的座高，让我这身高一米七的个子，坐上去双脚能像坐椅子一样自然平放，这种毫无压力的感觉，是很多街车和仿赛给不了的。按下启动键，没有离合手柄的左边车把，一开始确实让人有点不习惯。但当我把档位调到 D档，轻轻拧动油门起步的瞬间，那种顺滑、毫无顿挫的动力衔接，真的非常顺手。
骑了几公里后我调到 M档 ，这时可以用左手的加和减拨片来换挡；但是最让我觉得贴心的是两个小功能，那个蠕行功能在跟车或者倒车入库时，只需要控制刹车，车辆会自己保持一个很慢的速度往前走，完全避免了新手因为油离配合不好而手忙脚乱的尴尬；压弯倾斜角度比较大时，变速箱会自动锁定当前档位，防止在弯心中误操作而换挡导致车身不稳定。
作为一辆巡航车，它用的是一台V型双缸发动机，怠速和低转速时那种噗噗的声浪，确实比很多并列双缸更有美式巡航的浑厚感；动力输出很线性，低扭充足，特别适合这种不慌不忙的骑行风格；加上皮带传动，骑行的时候安静又干净，很有高级感。
配置上也很有诚意，前后双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，给这种大扭矩的后驱车提供了足够的安全保障。全LED的圆形大灯和仪表，也把复古和现代结合得挺好。
最后想问问大家，如果是你的话，你愿意为了这份骑行的轻松感，接受一辆自动挡的摩托车吗？你觉得传统的换挡操作，是必不可少的乐趣，还是可以优化的负担？欢迎在评论区聊聊你的看法！