各位摩友们好，本田最近在海外有大动作了，2026款LEAD125正式亮相，看到这里你可能要问一台125cc的小踏板有什么好新鲜的？但这次还真不一样，它居然给这台小踏板装上了水冷发动机，水冷发动机往往是150cc及以上的排量才会配备的，现在居然下放到一台日常代步的小踏板上，本田这步棋到底是想解决什么问题？
这次的新LEAD125一眼看去还是那种熟悉的本田实用风格，车身紧凑，尺寸控制在长1845mm、宽700mm、高1130mm，轴距1275mm，座高760mm，对大多数身高的人来说，双脚着地没什么压力，心里也会更踏实，它的最小离地间隙140mm，对付一般的马路牙子和不太平整的路面也够用了。
外观上新增了糖果星辉红和香草白两种颜色，加上原有的波塞冬金属黑一共三种选择，颜色名字起得挺有格调，但说白了就是亮眼的红，纯净的白和沉稳的黑。
LEAD125搭载了一台代号JK12E的水冷四气门单缸发动机，排量精确为124cc，最大功率8.3千瓦，最大扭矩12牛·米，单看动力在同级别里属于主流偏上的水平，但水冷两个字才是关键，为什么水冷对一台小踏板很重要？
你想我们骑小踏板，很多时候是在市区里走走停停，或者长时间中低速骑行，传统风冷发动机，全靠骑行时吹过的风来散热，一旦堵车或者慢速骑行，散热效率就会大打折扣，发动机容易过热，过热不仅会影响动力输出的平顺性，长期来看对发动机的寿命也没好处。
而水冷系统通过冷却液循环来散热，效率高得多也更稳定，这代表着不管是堵车还是需要持续输出动力的缓上坡，这台LEAD125的发动机都能保持在一个更佳的工作温度，带来的直接好处就是动力感受更稳定，油耗也更低，同时发动机的耐用性理论上会更好，本田这次把这套系统下放到125cc踏板，显然是在提升日常骑行中最实在的可靠性和体验。
除了核心的动力升级它的其他配置也没拖后腿，轮胎用的是前90/90-12后100/90-10的组合，属于小踏板的常规规格，刹车这方面前轮采用了碟刹，能提供比传统鼓刹更直接，更有信心的制动力，悬挂系统是前伸缩套筒式和后单元旋转式的搭配，本田的调校一向注重舒适性，这套悬挂也是为了让日常代步变得更轻松。
目前这款车预计在2026年1月29日在海外正式发售，国内会不会引进还是未知数，那么你觉得这样一台配备了水冷发动机125小踏板怎么样？