各位摩友们好，本田2026款LEAD125在海外正式亮相了，定于1月底开卖，这款看着挺平常的代步小踏板居然用上了水冷发动机，要知道在国内市场125cc这个级别的踏板车可都是风冷的，本田这一手是不是代步着连最普通的代步车也要开始内卷性能了？
新款LEAD125搭载的是一台代号为JK12E的水冷四气门单缸发动机，排量精确到124cc，最大能输出8.3千瓦的功率和12牛·米的扭矩，光看动力你可能觉得没什么，但“水冷”这两个字在125踏板里可是个稀罕玩意，相比普遍使用的风冷发动机，水冷系统能更有效更稳定地给发动机降温。
这有什么好处呢？在夏天或者你长时间骑行爬坡的时候，发动机不会因为过热引起热衰，动力输出能更持久更稳定，而且理论上水冷发动机的寿命也更长，本田把这技术下放到一台主打实用通勤的125踏板上，确实让人有点意外，感觉像是给买菜车装了个高性能散热器。
不过光有水冷发动机还不够，骑起来舒服才更重要，本田LEAD125的前后悬挂搭配是前伸缩套筒和后单元旋转式，这种组合在应对日常路面的小颠簸时滤震效果不错，能提升一些舒适感，前轮用的是碟刹，制动力度和手感通常比鼓刹要好一些，后刹没有明确说明，但在这个级别后鼓刹也比较常见，轮胎规格前90/90-12后100/90-10，属于小踏板的常规配置。
聊了这么多我们可以来捋一捋了，本田在海外推出的这款2026款LEAD125，看着是一台普通的通勤小踏板，但水冷发动机的加入拔高了它的技术规格和潜在的性能表现，它好像不只是满足于能跑，还想要跑得更好更稳。
这次的新LEAD125提供了三种颜色，新增的糖果星辉红和香草白，再加上之前就有的波塞冬金属黑，红白黑，经典又百搭，不管是喜欢亮眼一点的还是稳重一点的，都能找到合适的。
那么一个绕不开的问题就来了，这样一款“强化版”的125水冷踏板如果未来引入国内，它会打动你吗？我们常见的125风冷踏板已经足够便宜耐用，满足基本需求，你会愿意为了更稳定的动力表现和可能更长的发动机寿命，去接受一台价格大概率会更贵的“水冷LEAD125”吗？