本田对“好骑”这件事，一直有自己的理解。 2026 款 CB750 Hornet 的发布，再一次印证了这一点。
在保持原有动力与车架结构不变的前提下， 本田为 CB750 Hornet 加入了电子离合器（E-Clutch）系统， 让这台本就容易上手的中排量街车，变得更加轻松友好。
老熟人，但不是原地踏步
CB750 Hornet 最早亮相于 2022 年， 定位非常明确—— 一台强调性能、轻量化和日常可控性的中排运动街车。
它搭载的是 754cc 水冷直列双缸发动机， 与 XL750 Transalp 属于同平台动力单元， 最大马力 91 匹，最大扭矩 75N·m， 放在同级别中，依旧属于相当能打的一档。
硬件基础也很“本田”：
菱形钢管车架
Showa SFF-BP 倒置前叉
Pro-Link 后减震结构
前双盘、后单盘制动系统
前后 17 英寸轮毂
整体调校并不追求极端，而是强调操控直观、反馈清晰。
2026 款最大变化：E-Clutch 上车
2026 款 CB750 Hornet 最大的升级点， 就是加入了 电子离合器 E-Clutch。
这套系统的意义并不在“炫技”， 而在于降低操作负担： 在大多数工况下，骑士无需操作离合器杆即可完成换挡， 起步、升挡、减挡都更加顺畅。
对城市通勤、走走停停的路况来说， 这是一项非常实用的升级。
骑行模式方面，依旧提供：
运动模式
标准模式
雨天模式
配合 E-Clutch 的介入， 整车的“亲和力”明显更强。
外观与配置：继续强化运动街车形象
在外观层面，CB750 Hornet 延续了此前的设计思路。 2025 款重新设计的车头依然保留： 双眼双透镜高亮度 LED 大灯， 线条锐利、攻击性明显， 运动街车的定位非常清晰。
电子离合器版本标配下导流罩， 同时官方也提供了一系列专属附件， 包括装饰贴纸与油箱侧贴， 可玩性进一步提升。
仪表与智能化：不花哨，但够用
车辆配备 5 英寸 TFT LCD 仪表， 提供 4 种显示模式， 并支持 Honda RoadSync 智能手机互联功能， 导航、信息提示一应俱全。
在“够用”和“可靠”之间， 本田依旧选择了最稳妥的那条路。
基本参数一览
排量：755cc
发动机：水冷四冲程 SOHC 四气门直列双缸
座高：795mm
整备质量：192kg（E-Clutch 版本 196kg）
配色：黑色、银黄、灰色、牛仔蓝金属
本田 CB750 Hornet 并不是一台追求参数极限的车， 但它始终在“怎么让人更愿意骑”这件事上持续进化。
2026 款加入 E-Clutch， 不是为了炫耀技术， 而是让更多人—— 骑得更轻松、骑得更久、骑得更安心。
这，才是本田最“本田”的地方。
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