最近跑山，朋友让我试了试他新提了两个月的无极RR500S。说实话，这台四缸仿赛在路上见得真不多，网上很多人都说它是最便宜四缸，但骑起来到底怎么样？带着这个好奇骑了几十公里山路后，它给我的感觉确实挺不错的！
骑上车，795毫米的座高对大多数人都算友好，姿势是标准的仿赛设定，但没有特别极端。朋友在一旁说这车看着战斗，但调校其实挺照顾日常的。点火后，四缸机特有的绵密声浪从排气传来，但最让我意外的不是声音，而是起步的那一刻。
拧动油门动力输出非常平顺、线性，在四五千转时就有不错的力道，城市跟车或山路出弯完全不会觉得不好掌控。这和我之前骑过的某些高转四缸车那种低转无力、高转疯狂的性格完全不一样。
进入山路后它的车身也很整，前后50：50的重心分配让它在弯道中非常稳定；刹车手感也不错，双碟配辐射卡钳的制动力给到了足够有信心；但我也发现了朋友口中偏舒适的悬挂设定，在高速弯或快速翻身时，前减震的支撑性显得有点柔。
休息时，我和朋友仔细聊了聊这车的配置。它把双通道ABS和TCS都做成了全系标配，在这个价位，能把这两项关键安全电控给齐，确实很有诚意了；另外，那块5英寸的TFT彩屏显示效果清晰，手机互联导航也很实用。
当然，这款车也有我认为的一些不足之处，标准版没有弯道ABS和转向阻尼器，原厂配备的轮胎在干地抓地力还算不错，但如果想更激进地跑山或者下赛道，就得考虑换一套更高性能的轮胎了。
那么，对于这样一台以亲民四缸为卖点的仿赛，你是怎么看的？在预算有限的情况下，你会优先选择它的四缸情怀和丰富配置，还是会为了更极致的操控去选择其他可能排量更小但更专注运动的双缸车型呢？欢迎在评论区聊聊你的选择！