各位摩友们好，三阳在台湾省悄悄放了个大招，2026款的DRG BT运动踏板车正式亮相了，这不是一次简单的换色小改款，而是从里到外，特别是在安全和动力这两个地方动了真格，简单说它想告诉对手，在运动踏板这个市场，天花板可能要变一变了。
先看看它长什么样，新车用上了一种叫“熔岩黑”的新颜色，整体样子还是那种科幻战斗风格，线条犀利，外观一看就不是好惹的，对于喜欢这种设计的摩友来说，这个新涂装应该很对胃口。
不过真正厉害的变化藏在看不见的地方，三阳这次给DRG BT装上了一套名为ZRSG 3.0竞能电驱系统的新发动机，官方说这套系统在老技术的基础上专门优化了起步和加速的感觉，结果就是车的爆发力更强了。
有个数据很有意思，官方宣称新款车在0到100米加速能领先足足三个车身的距离，跑山时出弯这点优势就是“领头”和“跟随”的区别，动力上的这份进取很符合它运动踏板的身份。
但在我看来这次升级更重量级的地方其实是安全配置，新款DRG BT用上了弯道ABS和TCS牵引力控制系统，请注意，三阳特别强调这是目前同级唯一，咱们常见的ABS和TCS，在车子直立骑行时工作效果很好，但一旦车身倾斜过弯它们的判断就可能不那么精准了。
弯道ABS和TCS简单理解就是针对过弯状态做了特别优化，它能更智能的识别你在弯中的操作，在需要的时候介入，防止因为刹车或给油过猛导致的轮胎打滑，这就等于是给过弯安全上了个双保险，另外后刹车也升级成了散热更好，制动更稳定的浮动碟盘，这让它在弯道中的安全防护能力，确实比那些只装常规双通道ABS和TCS的车要更上一层楼。
所以2026款的DRG BT思路很清楚，一手抓更强的爆发力让你跑得更快，一手抓更智能的安全配置让你玩得更安心，特别是对于喜欢跑山，追求操控的消费者来说，弯道电控的加入绝对是降低了风险，这点很有吸引力。
当然每次聊到台湾省发布的新车，都绕不开一个老问题，内地什么时候能买到？价格会是多少？这确实是所有内地摩友最关心的悬念。
新款DRG BT在动力和安全上的双重进化，确实很吸引人，如果未来内地版本能原汁原味地引进的话，特别是保留这套弯道ABS+TCS的“王炸”配置，那么它在同级运动踏板市场中的竞争力会非常强。